双车道公路限速值决策技术及限速方法研究

摘要

伴随着我国公路建设取得巨大成就的同时，道路交通安全形势不容乐观。超速行驶的事故后果极其严重，带来巨大的直接与间接经济损失，因此，要改善公里运行的安全形势，对超速现象的严格治理势在必行、刻不容缓。双车道公路，在我国公路网构成比例中超过四分之三，所以，合理决策双车道公路限速值，运用适用于双车道公路运行的合理限速方法，对于减少不必要的损失，具有非常重要的现实意义。
　　 本文从速度限制的基本理念出发，对双车道公路运行速度预测、混合车流条件下的运行速度预测修正、双车道公路限速综合决策以及具体限速方法进行了一系列研究。本文主要内容如下:
　　 (1)分析双车道公路的事故形态及事故多发路段，运用计划行为理论对限速下的驾驶行为进行研究，得出减少超速行为的理论方法。
　　 (2)结合我国双车道公路运行的交通特性，运用VISSIM微观仿真软件对双车道公路运行速度的混合车流修正进行研究，建立双车道公路混合车流修正模型。
　　 (3)以《公路项目安全性评价指南》的公路初始运行速度预测模型为基础，结合国内外学者基于不同的道路环境因素对运行速度进行修正的研究以及混合车流修正的研究结果，总结建立双车道公路运行速度预测模型。
　　 (4)从双车道公路运行速度预测出发，生成双车道公路限速初始方案，从舒适性、安全性与实用性出发运用物元理论对限速值进行决策，并对限速区划分以及限速过渡区进行设置。
　　 (5)通过对特殊点段（事故隐患路段）的限速具体设置进行定性与定量的研究，以及双车道公路限速适用形式的研究，提出了适用于双车道公路的具体限速方法，并结合实例进行了说明。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景和意义

1．2 国内外限速研究现状

1．2．1 国外研究综述

1．2．2 国内研究综述

1．3 主要研究内容和技术路线

1．3．1 主要研究内容

1．3．2 技术路线

第2章 双车道公路限速相关理论

2．1 双车道公路事故分析

2．1．1 双车道公路事故形态分析

2．1．2 双车道公路事故多发路段分析

2．2 双车道公路限速影响因素分析

2．2．1 驾驶员因素

2．2．2 车辆因素

2．2．3 道路因素

2．2．4 环境及法律因素

2．3 限速下驾驶行为分析

2．3．1 行为学理论分析

2．3．2 限速遵守情况研究

2．3．3 基于计划行为的超速行为定性分析

2．4 本章小结

第3章 双车道公路运行速度预测

3．1 运行速度预测说明

3．1．1 运行速度预测的目的

3．1．2 运行速度预测的流程

3．2 基本运行速度预测

3．2．1 运行速度分析路段划分

3．2．2 各路段运行速度预测

3．3 混合车流影响分析研究

3．3．1 混合车流理论

3．3．2 VISSIM仿真实验设计

3．3．3 模型构建

3．3．4 混合车流修正系数模型

3．4 运行速度修正模型

3．4．1 运行速度修正影响因素

3．4．2 运行速度修正模型

3．5 模型验证

3．6 本章小结

第4章 双车道公路限速综合决策

4．1 双车道公路限速综合决策说明

4．1．1 综合决策的意义

4．1．2 综合决策的技术路线

4．2 限速值初始方案生成

4．2．1 限速值步长选择说明

4．2．2 限速值初始方案生成

4．3 限速值决策指标选取

4．3．1 旅客在途时间

4．3．2 期望速度

4．3．3 事故死亡率

4．3．4 速度差

4．4 基于物元理论的限速值决策技术

4．4．1 物元分析理论

4．4．2 基于熵权的限速值物元TOPSIS决策

4．5 限速区及过渡区设置

4．5．1 限速区修正及确定

4．5．2 限速过渡区设置

4．6 本章小结

第5章 双车道公路限速方法研究

5．1 双车道公路限速推荐形式

5．1．1 推荐限速形式

5．1．2 减速设施选择研究

5．2 特殊点段限速方法研究

5．2．1 长直线与小半径曲线路段

5．2．2 陡坡与长大下坡

5．2．3 城镇化路段

5．2．4 隧道与隧道群

5．2．5 视距不足路段

5．3 实例分析

5．3．1 道路概况

5．3．2 限速综合决策

5．3．3 特殊点段界定及限速

5．4 本章小结

结论与展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果