困难艰险山区高速铁路运营安全预警系统研究

摘要

长期以来，安全运输都是铁路系统永恒的主题，伴随着我国经济、技术、综合实力的日益提高，铁路事业也得到了突飞猛进的发展，目前正朝着高速度、高密度、高载重、高技术的方向发展，这给保证铁路运营的安全提出了新的挑战，尤其是在我国西部山区，地形地质复杂、自然环境比较脆弱，高速铁路的建设、运营、救援难度更大，使得铁路运输安全保障系统面临着更多新的需求和严峻的挑战。因此加强铁路安全预警理论与方法的研究，无论对于保证铁路运营的安全，还是对于提高其经济效益社会效益，促进铁路事业安全高效、可持续的发展，都具有巨大的理论和现实意义。
　　 本文根据困难艰险山区高速铁路安全运输的需要，以中国中铁股份有限公司科技开发计划的工程科研项目“困难艰险山区高速铁路救援系统研究”为依托，主要开展以下几个方面的研究工作:
　　 首先，分析我国铁路事业的发展现状，提出加强铁路运营安全管理工作的迫切需求，需要构建一个合理有效的安全预警系统。对国内外安全预警系统的理论和应用情况展开研究，对比、总结分析出我国安全管理工作的不足。针对此问题，提出本文的主要的研究内容和技术路线。
　　 其次，重点研究困难艰险山区的地形地貌、环境、经济、交通发展现状，高速铁路的特点、安全状态以及易发的安全事故，提出安全预警系统设计的原则、依据、理论架构以及操作流程。在安全风险识别子系统中，抓住铁路行车事故致因的本质，从人—机—环境—管理系统的角度，阐述铁路事故发生的原因，建立一个安全评价指标体系。在安全预警评价子系统中，创新性的使用粗糙集改进的模糊综合评价法高效准确的完成安全评价工作。在安全预警判别子系统中，合理的划分预警的区间，并借鉴“天气预报”的报警形式，选择直观的预警方式输出报警信号从而给相关部门做出指示以选择正确的预警对策。
　　 最后，以西部铁路贵广线铁路为例，针对隧道火灾事故，将所设计的理论模型应用到困难艰险山区高速铁路运营的安全管理工作中去，实现了本理论设计使用价值。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．2．3 国内外研究总结

1．3 论文主要研究内容与技术路线

1．3．1 论文的主要研究内容

1．3．2 论文研究的技术路线

第2章 困难艰险山区高速铁路运营安全事故致因分析

2．1 困难艰险山区的环境、交通、经济背景

2．2 困难艰险山区高速铁路特点

2．3 困难艰险山区高速铁路运输安全现状

2．4 山区高速铁路运营安全事故的成因

2．5 本章小结

第3章 困难艰险山区高速铁路运营安全预警理论分析

3．1 安全预警系统的几个基本概念及组成

3．2 安全预警系统相关基础理

3．2．1 安全系统工程理论

3．2．2 事故致因理论

3．2．3 安全评价理论

3．2．4 粗糙集理论(Rough Set，RS)

3．2．5 模糊综合评价理论

3．3 高速铁路安全预警系统的理论架构

3．4 建立安全预警系统的设计原则和依据

3．4．1 设计依据

3．4．2 设计原则

3．5 高速铁路安全预警系统的功能和设计目标

3．6 本章小结

第4章 困难艰险山区高速铁路安全预警系统的构建

4．1 安全评价子系统的构建

4．1．1 安全评价方法的选择

4．1．2 粗糙集改进的模糊综合评价法的操作步骤

4．2 安全预警判别子系统

4．3 安全预警对策子系统

4．4 本章小结

第5章 困难艰险山区高速铁路运营安全预警系统案例

5．1 隧道概况

5．2 安全综合评价

5．2．1 建立山区高速铁路隧道火灾事故指标体系

5．2．2 建立安全信息决策表

5．2．3 指标体系的约简

5．2．4 指标权重的计算

5．2．5 安全综合评价综合评价

5．3 安全预警管理

5．4 小结

结论与展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果

附录