声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究的背景及意义
1.2 液压模块挂车的发展与研究现状
1.2.1 发展现状
1.2.2 HMAT的研究现状
1.2.3 存在的问题
1.3 基于刚柔耦合仿真的车辆动态响应及结构强度研究现状
1.3.1 弹性体和刚柔耦合的研究综述
1.3.2 车辆刚柔耦合动态响应及结构强度研究
1.4 研究对象的概述
1.5 论文的主要研究内容及技术路线
第2章 挂车车架的弹性固有动态特征分析
2.1 结构动力学问题的有限元法
2.1.1 有限元法的基本理论
2.1.2 结构有限元模型的动力学方程
2.2 结构多自由度系统的模态分析
2.2.1 模态分析的基础理论
2.2.2 模态分析的特征方程及相关参数
2.3 车架结构有限元模型建立及动态特征分析
2.3.1 车架结构有限元模型建立
2.3.2 车架有限元模型的模态计算分析
2.3.3 车架有限元模型的缩减自由度模态计算
2.4 本章小结
第3章 整车刚柔耦合多体系统模型的建立
3.1 多体系统动力学模型的建模方法
3.2 多刚体系统动力学方程的建立
3.2.1 基本概念
3.2.2 多刚体系统动力学方程
3.3 柔性体动力学方程的建立
3.3.1 子结构模态综合方法与柔性体运动学方程
3.3.2 柔性体动力学方程的建立
3.3.4 刚柔耦合方式
3.4 含液压悬挂系统的挂车多体系统动力学方程建立
3.4.1 流体运动状态的基本方程
3.4.2 含液压悬挂系统的挂车多体系统动力学方程
3.5 挂车刚柔耦合多体系统模型的建立
3.1.1 车架柔性体的处理
3.1.2 液压回路系统的建立
3.1.3 轮胎模型
3.1.4 整车刚柔耦合多体系统模型
3.6 本章小结
第4章 挂车多体系统动力学仿真分析
4.1 多体系统方程的求解与分析方法
4.1.1 ADAMS/Slover求解过程
4.1.2 多体系统分析的方程求解
4.2 路面随机不平度激励信号的数值模拟
4.2.1 路面不平度的研究方法
4.2.2 路面不平度的数值模拟
4.3 多体系统动力学仿真与振动试验的对比分析
4.3.1 HMAT道路行驶的振动试验测试
4.3.2 仿真计算与振动试验结果的对比分析
4.4 本章小结
第5章 挂车装载方案设计及动态响应特性研究
5.1 HMAT装载方式的概述
5.1.1 三种装载方式的特点
5.1.2 液压悬挂系统的支撑方式
5.2 HMAT装载方案设计与车架有限元静态分析
5.2.1 装载方案设计
5.2.2 车架结构有限元静态分析
5.3 运行工况对车辆系统动态响应特性的影响研究
5.3.1 路面等级与速度对系统动态响应的影响
5.3.2 HMAT在不同货物重量的运行工况
5.3.3 凹凸路面对的HMAT系统动态响应的影响
5.4 本章小结
第6章 摆臂和车架结构的疲劳寿命预测
6.1 结构疲劳寿命分析的相关理论
6.1.1 疲劳寿命分析估算方法
6.1.2 随机载荷统计处理和疲劳累积损伤理论
6.2 焊接钢结构疲劳强度的概述
6.2.1 焊接钢结构疲劳强度的特点
6.2.2 焊接钢结构的疲劳分析方法
6.3 摆臂结构疲劳寿命预测
6.3.1 摆臂结构有限元的应力历程计算
6.3.2 摆臂结构的疲劳寿命预测模型
6.3.3 摆臂疲劳寿命预测与分析
6.4 车架焊接结构疲劳寿命预测
6.4.1 车架应力时间历程的计算
6.4.2 焊接结构的热点应力疲劳寿命预测模型
6.4.3 车架结构疲劳寿命预测与分析
6.5 本章小结
结论及展望
致谢
参考文献
攻读博士学位期间发表论文及参加科研项目情况