声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 悬臂式挡土墙研究现状
1.2.2 桩基础悬臂式挡土墙研究现状
1.3 本文的主要内容及技术路线
1.3.1 研究内容
1.3.2 技术路线
第2章 桩基础悬臂式支挡结构的受力机理
2.1 概述
2.2 桩基础悬臂式支挡结构的定义及特点
2.2.1 定义
2.2.2 特点
2.3 桩基础悬臂式支挡结构的受力机理
2.3.1 挡土墙悬臂段的计算理论
2.3.2 桩基托梁结构的计算理论
2.4 桩基础悬臂式支挡结构的计算理论
2.4.1 挡土墙悬臂段内力计算理论
2.4.2 桩基托梁结构的内力计算理论
2.5 小结
第3章 基于ABAQUS的桩基础悬臂式新型支挡结构的数值模拟分析
3.1 概述
3.2 计算方法原理
3.2.1 ABAQUS简介
3.2.2 基本分析过程
3.2.3 岩土体本构模型
3.2.4 接触问题
3.3 桩基础悬臂式支挡结构数值计算结果分析
3.3.1 计算模型的建立
3.3.2 计算结果分析
3.3.3 结构尺寸优化及参数敏感’l生分析
3.4 小结
第4章 基于SAP2000的兰渝线合川车站具体工程设计
4.1 工程概况
4.1.1 地形地貌
4.1.2 地层岩性及地质构造
4.1.3 地震动参数
4.1.4 水文地质特征
4.1.5 不良地质状况与特殊岩土
4.2 结构构造型式
4.2.1 桩基础悬臂式新型支挡结构平面布置
4.2.2 桩基础悬臂式新型支挡结构跨度布置
4.3 结构优化设计
4.3.1 SAP2000简介
4.3.2 计算模型
4.3.3 结果分析
4.4 合川车站工点支挡结构设计
4.5 小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表论文及主要科研工作