声明
摘要
第1章 绪论
1.1 课题研究背景及意义
1.2 国内外研究现状及分析
1.2.1 电弧模型研究现状
1.2.2 列车过分相过电压研究现状
1.2.3 弓网离线过电压研究现状
1.3 论文的主要内容
第2章 弓网离线电弧产生机理及模型建立
2.1 高速铁路弓网接触受流特性
2.2 高速铁路弓网系统受流质量评价标准
2.3 交流电弧理论
2.3.1 电弧定义
2.3.2 弓网离线电弧形成机理
2.3.3 弓网离线电弧动态特性
2.4 电弧模型
2.4.1 电弧的黑盒模型
2.4.2 Cassie电弧模型
2.4.3 Mayr电弧模型
2.4.4 Habedank电弧模型
2.5 弓网电弧数学模型
2.5.1 电弧电压修正
2.5.2 电弧耗散功率修正
2.5.3 弓网电弧数学模型参数值确定
2.5.4 弓网电弧数学模型参数对其伏安特性影响
2.6 本章小结
第3章 高速列车过分相过电压仿真分析
3.1 电分相和自动过分相方式
3.1.1 电分相
3.1.2 常用自动过分相方式
3.2 过分相过电压产生机理分析
3.2.1 过分相过电压产生机理
3.2.2 过分相过程中的燃弧现象
3.3 过分相模型及参数计算
3.3.1 电分相简化电路模型
3.3.2 模型参数计算
3.4 高速列车过分相暂态过程仿真分析
3.4.1 暂态过程一仿真分析
3.4.2 暂态过程二仿真分析
3.4.3 暂态过程三仿真分析
3.4.4 暂态过程四仿真分析
3.5 本章小结
第4章 弓网离线过电压仿真分析
4.1 弓网离线现象产生原因及危害
4.1.1 弓网离线现象产生原因
4.1.2 弓网离线现象危害
4.2 弓网离线电路模型及参数计算
4.2.1 弓网离线简化电路模型
4.2.2 模型参数计算
4.3 弓网离线过电压仿真分析
4.4 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表论文及参加科研项目