声明
摘要
第1章 绪论
1.1 课题背景及意义
1.2 国内外研究现状及文献综述
1.3 主要研究内容
第2章 高速铁路建设与运营情况概述
2.1 高速铁路的产生
2.2 高速铁路的技术优势
2.3 世界高速铁路的发展
2.3.1 国外高速铁路发展概况
2.3.2 我国高速铁路的规划与建设
2.4 我国高速铁路供电存在的问题
2.5 本章小结
第3章 同相牵引供电系统
3.1 同相供电系统简介
3.2 基于无源对称补偿的同相供电系统
3.3 基于有源补偿的同相供电系统
3.3.1 Vv接线牵引变压器
3.3.2 YNd11牵引变压器
3.3.3 Scott牵引变压器
3.4 既有方案对新建高速铁路的适用性分析
3.5 本章小结
第4章 单相组合式同相供电技术方案
4.1 组合式同相供电系统结构
4.2 单相组合式同相供电系统平衡原理及实现方法
4.2.1 期望补偿电流
4.2.2 补偿电流的实时检测
4.2.2 交直交变流器的控制原理
4.3 同相补偿装置的两种基本运行模式
4.4 单相组合式同相供电系统运行过程及性能验证
4.4.1 Matlab/Simulink仿真模型的搭建
4.4.2 运行模式一仿真分析
4.4.3 运行模式二仿真分析
4.4.4 再生制动仿真分析
4.5 本章小结
第5章 单相组合式同相供电方案设计与效果分析
5.1 牵引负荷功率的计算
5.1.1 牵引计算
5.1.2 馈线电流计算
5.1.3 负荷功率计算
5.2 牵引变压器和同相补偿装置容量计算
5.3 单相组合式同相供电方案设计流程
5.4 基于实测负荷的同相供电方案设计与分析
5.4.1 实测负荷过程统计及负荷功率计算
5.4.2 牵引变压器和同相补偿装置容量设计
5.4.3 运行模式一负荷过程分析
5.4.4 运行模式二负荷过程分析
5.4.5 两种运行模式负荷过程对比
5.5 技术经济性浅析
5.6 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及科研实践