声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 居民出行选择行为分析
1.2.2 环形交通系统方面
1.3 研究目标、内容
1.3.1 研究目标
1.3.2 研究内容
1.4 技术路线
1.5 论文结构
第2章 城市环形快速交通系统的特性分析
2.1 环形快速路的特性分析
2.1.1 环形道路特性分析
2.1.2 环形快速路特性分析
2.2 环形公共交通系统的特性分析
2.2.1 环形轨道交通系统的特性分析
2.2.2 环形BRT系统的特性分析
2.3 本章小结
第3章 出行选择行为调查方案设计
3.1 成都市快速交通系统概况
3.1.1 二环高架快速交通系统
3.1.2 地铁7号线
3.2 行为调查方案设计
3.2.1 行为调查
3.2.2 调查方案设计
3.3 意愿调查方案设计
3.3.1 意愿调查
3.3.2 调查方案设计
3.4 本章小结
第4章 离散选择模型的建立与标定
4.1 离散选择模型
4.2 效用函数与标定结果检验
4.2.1 效用函数
4.2.2 模型结果的检验
4.3 基于RP数据的MNL模型
4.3.1 效用函数的定义
4.3.2 模型结果
4.4 基于SP数据的MNL模型
4.4.1 效用函数的定义
4.4.2 模型结果
4.5 本章小结
第5章 环形快速交通系统对通道内居民出行选择行为的影响分析
5.1 二环路高架BRT功能特性分析
5.1.1 BRT的出行长度分布
5.1.2 BRT的吸引范围
5.1.3 成都市二环高架BRT功能特性分析
5.2 地铁7号线对BRT影响预测分析
5.2.1 弹性分析
5.2.2 选择行为影响分析
5.2.3 地铁7号线对BRT的影响分析
5.3 BRT运营建议
5.4 本章小结
结论
致谢
参考文献
附录