声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.3 研究内容与技术路线
1.3.1 本文研究内容
1.3.2 本文技术路线
1.4 论文创新性
第2章 声屏障降噪原理及插入损失计算方法
2.1 评价参量
2.1.1 声压级
2.1.2 声暴露级
2.1.3 等效连续A计权声压级
2.1.4 最大声压级
2.1.5 声屏障插入损失
2.2 声屏障降噪原理
2.2.1 绕射
2.2.2 透射
2.2.3 反射
2.3 声屏障插入损失计算
2.3.1 绕射声衰减△Ld的计算
2.3.2 透射声衰减△Lt的计算
2.3.3 反射声修正量△Lr的计算
2.4 本章小结
第3章 高速铁路声屏障插入损失影响因素分析
3.1 声源特性对声屏障插入损失IL的影响
3.1.1 声波频率的影响
3.1.2 声源位置的影响
3.2 高速铁路声源特性对声屏障插入损失IL的影响
3.2.1 高速铁路噪声特性介绍
3.2.2 高速铁路声源特性对对声屏障插入损失的影响
3.3 本章小结
第4章 基于成灌铁路的声屏障插入损失模拟计算
4.1 模拟背景介绍
4.1.1 成灌线简介
4.1.2 模拟软件简介
4.1.3 模拟段简介
4.2 模拟方案以及计算方式选择
4.2.1 声屏障插入损失模拟方案选择
4.2.2 声屏障插入损失模拟计算方法
4.2.3 声屏障插入损失模拟受声点设置
4.3 模拟参数设置
4.4 模拟结果
4.4.1 只考虑下部声源时受声点声压级模拟
4.4.2 只考虑上部声源时受声点声压级模拟
4.4.3 受声点声屏障插入损失计算
第5章 成灌线铁路声屏障插入损失实测验证
5.1 成灌线铁路声屏障插入损失实测
5.1.1 测试条件
5.1.2 测试结果
5.2 成灌铁路声屏障插入损失模拟结果与实测对比分析
5.2.1 只考虑下部声源时模拟得到声屏障插入损失与实测对比
5.2.2 双声源模式高速铁路声屏障插入损失模拟结果分析
结论与展望
致谢
参考文献
攻读硕士期间发表的论文及科研成果