高速铁路岩溶路基综合勘察治理技术的研究

摘要

我国地域面积辽阔，人口数量众多，人流与物流需求量巨大，交通问题已经成为经济发展的瓶颈。最近几年来，随着高速铁路客运专线的快速发展，高速铁路网络已经初见规模，这使得长期以来困扰人们乘车困难的问题得到了有效的解决，人们的外出旅行也有了更多的选择余地。于此同时，随着高速铁路大规模的投入运营，既有线路的货物运输能力也得到了进一步的释放，运货难的情况也初步得以缓解。特别是在西部大开发的背景下，高速铁路俨然已经成为经济发展的大动脉，为我国经济的快速发展注入了新的动力。
　　在我国西南部地区岩溶发育广泛，贵州、广西、云南等省份岩溶覆盖面积较大，高速铁路经过这些省份地区存在众多安全隐患，如岩溶塌陷、岩溶洞穴垮塌等，怎样采取合理的勘察、评价及治理措施来保证高速铁路在岩溶发育地区运行的安全，已经成为近期国内研究的重点课题。
　　本文以贵阳北站为实际工程模型，归纳总结了在岩溶路基勘察中常用的工程技术手段，主要包括工程地质调查、遥感判释、工程钻探及工程物探;之后建立了以水文地质条件、覆盖层顶板特征及岩溶发育程度为评价因子，以层次分析法为评价基础的评价系统，并结合贵阳北站实际工程状况，对贵阳北站岩溶路基进行稳定性评价;最后，根据不同的岩溶危害治理技术，采用合理的措施对贵阳北站岩溶路基进行治理研究，达到安全性和稳定性的要求。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 课题背景与研究意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 岩溶勘察技术

1．2．2 岩溶危险预测与风险评估

1．2．3 岩溶病害治理

1．3 研究目标及研究内容

1．3．1 研究目标

1．3．2 研究内容

1．4 研究方法和技术路线

1．4．1 研究方法

1．4．2 技术路线

第2章 研究区基本概况

2．1 区域概况

2．2 自然地理条件

2．2．1 地理位置

2．2．2 气象水文

2．2．3 地震动参数

2．3 工程地质条件

2．3．1 地形地貌

2．3．2 地层岩性

2．3．3 地质构造

2．3．4 水文地质

第3章 岩溶路基综合勘察方法及优化

3．1 概述

3．1．1 岩溶路基勘察目的

3．1．2 岩溶路基勘察任务

3．2 岩溶路基勘察方法

3．2．1 工程地质调查

3．2．2 遥感解译

3．2．3 工程钻探

3．2．4 工程物探

3．3 各种方法的综合运用与优化

3．4 岩溶勘察注意事项

3．5 新建贵阳北站岩溶路基勘察

3．5．1 勘察方案

3．5．2 勘察方法

第4章 高速铁路岩溶路基稳定性评价系统

4．1 岩溶路基危害分类

4．1．1 岩溶水

4．1．2 岩溶塌陷

4．1．3 岩溶洞穴

4．2 岩溶路基稳定性评价因子及原则

4．2．1 评价原则

4．2．2 评价因子分析

4．3 综合评价系统

4．3．1 层次分析法基本原理

4．3．2 层次分析法步骤

4．3．3 评价指标权重确定

4．3．4 评价系统模型

第5章 新建贵阳北站岩溶路基稳定性评价

5．1 稳定性综合评价

5．1．1 评价分区

5．1．2 确定评价指标权重

5．1．3 评价因素指标定量评分

5．1．4 稳定性综合评价

5．2 评价结果对比

第6章 岩溶路基危害综合治理方法

6．1 不同危害治理方法

6．1．1 岩溶水

6．1．2 岩溶塌陷

6．1．3 岩溶洞穴

6．2 贵阳北站岩溶路基工程处理

6．2．1 工程处理

6．2．2 注意事项

结论

致谢

参考文献

攻读硕士期间发表的论文