成都市柴油车颗粒物排放特征分析

摘要

本研究对成都市重型柴油车客车、中型柴油客车以及轻型柴油客车的排放因子、排放清单以及颗粒物的特征谱进行了研究。首先，根据成都市区机动车的调查得出了机动车的保有量数据;其次，针对柴油车保有量的变化进行了分析及预测;接着采用ECOSTAR等仪器对柴油车行驶工况、尾气排放情况进行了道路测试，通过道路实测和模型模拟两种途径获得了柴油车的排放因子，并计算了柴油车的排放清单;同时，在对柴油车尾气排放情况测试的基础上，通过采样对柴油车颗粒物的组成成分进行了分析，在此基础上建立了柴油车颗粒物的排放特征。
　　经统计，2012年成都市柴油车中占比较大的车型主要是轻型载货柴油车、重型载货柴油车、轻型载客柴油车和重型载客柴油车，分别占柴油车总量的55.87％、26.01％、10.08％和7.07％。成都市柴油车主要以国Ⅲ为主，约占柴油车总量的73.89％。
　　柴油载货车的污染物排放量显示轻型载货车对于CO2、NOx、SO2的贡献是高于中重型载货车，相比之下中重型载货车对于CO、PM、VOC、NH3的贡献较轻型载货车更高。
　　轻型柴油车颗粒物的平均浓度为11665.1 ug/m3(石英膜)，重型柴油车颗粒物的平均浓度为42595.6ug/m3(石英膜)。轻型柴油车和重型柴油车中TC为主要排放物质，分别占总排放质量的83.89％和97.27％;柴油车水溶性离子以阴离子为主，轻型和重型柴油车中阴离子占比分别达到了68.7％和66.7％。轻型柴油车中阴离子分布比较均与，而重型柴油车中阴离子以NO3-为主;阳离子都是以Ca2+为主。轻型柴油车中的元素以Ni、Cr、Zn和Al为主，这四种元素占总元素的质量百分比为85.8％;重型柴油车以Al和Zn为主，这两种元素占总元素的质量百分比为83.5％。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景和意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究的意义

1．2 汽车尾气污染国内外研究现状

1．2．1 国内外对柴油车尾气排放控制的相关技术

1．2．2 国内外尾气颗粒物成分谱研究现状

1．3 研究的主要目标、内容和方法

1．3．1 研究目标

1．3．2 主要研究内容

1．3．3 拟采取的的研究方法和技术路线

第2章 成都市机动车保有量分析

2．1 机动车分类方法

2．2 成都市机动车保有量分析

2．3 成都市柴油车保有量分析

2．4 小结

第3章 机动车活动水平调查分析

3．1 机动车活动水平调查方法

3．2 机动车活动水平调查结果与分析

3．2．1 数据后处理及质量控制

3．2．2 机动车活动水平分析

3．2．3 成都市柴油车活动水平调查结果

3．3 小结

第4章 柴油车排放因子确定及排放特征分析

4．1 排放因子确定方法

4．1．1 道路实测法

4．1．2 模型模拟法

4．2 机动车排放因子确定结果

4．2．1 实测排放因子

4．2．2 模型模拟排放因子

4．3 排放因子结果对比

4．3．1 轻型载货车排放因子对比

4．3．2 重型柴油载货车排放因子对比

4．4 成都市柴油车排放污染物排放特征分析

4．5 小结及建议

第5章 颗粒物组分分析

5．1 颗粒物样品采集

5．1．1 采样仪器设备

5．1．2 滤膜

5．2 样品采集质量控制和保证

5．3 颗粒物组分分析

5．3．1 颗粒物质量浓度分析方法

5．3．2 无机水溶性离子分析

5．3．3 有机碳与元素碳(OC／EC)分析方法

5．3．4 无机元素分析方法

5．4 颗粒物测试结果及分析

5．4．1 尾气颗粒物质量浓度

5．4．2 无机水溶性离子测试结果及分析

5．4．3 有机碳与元素碳(OC／EC)测试结果及分析

5．4．4 无机元素测试结果及分析

5．5 颗粒物排放特征谱的建立

5．6 小结及对策建议

5．6．1 小结

5．6．2 对策建议

第6章 成都市柴油车排放清单建立

6．1 清单建立方法

6．2 柴油车排放清单结果分析

6．3 小结及对策建议

结论与建议

结论

建议

致谢

参考文献