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摘要
第1章 绪论
1.1 选题背景及意义
1.1.1 国外货车轴重
1.1.2 我国重载运输及大轴重货车
1.1.3 轮轨磨耗研究意义
1.2 我国既有货车车轮磨耗调查
1.2.1 测量方法
1.2.2 典型磨耗型式
1.2.3 既有货车车轮磨耗
1.3 国内外轮轨磨耗研究
1.3.1 国内外实验室试验
1.3.2 国外理论研究
1.3.3 国内理论研究
1.3.4 存在问题
1.4 本文研究内容
第2章 大轴重货车系统动力学模型研究
2.1 多体动力学货车模型
2.1.1 货车转向架主要结构
2.1.2 货车系统动力学模型
2.2 干摩擦非线性悬挂模型
2.2.1 干摩擦粘滑特性
2.2.2 中央悬挂模型
2.3 刚柔耦合动力学模型
2.3.1 机构运动及受力分析
2.3.2 结构模态选择
2.3.3 工程实例
2.4 本章小结
第3章 轮轨磨耗模型及计算方法
3.1 基本过程
3.2 轮轨滚动接触模型
3.2.1 Hertz接触
3.2.2 Carter理论
3.2.3 J—V理论
3.2.4 Kalker线性理论
3.2.5 Kalker精确理论
3.2.6 Kalker简化理论
3.2.7 CONTACT与FASTSIM接触计算对比
3.3 轮轨磨耗模型
3.3.1 Archard磨耗模型
3.3.2 Krause/Poll,Specht,Zobory磨耗功模型
3.3.3 Derby,Braghin磨耗模型
3.4 计算数据结构和组织
3.4.1 接触斑磨耗与轮轨磨耗关系
3.4.2 运行工况组织
3.5 外形平滑重构
3.5.1 平滑方法
3.5.2 效果评估
3.6 本章小结
第4章 轮轨界面管理与轮轨磨耗
4.1 外形配合
4.1.1 接触几何关系
4.1.2 接触力学分析
4.1.3 动力作用下磨耗分析
4.2 材质配合
4.2.1 我国新材质车轮研究
4.2.2 单一线路工况磨耗
4.2.3 大秦线运行工况磨耗
4.3 轮轨摩擦控制
4.3.1 轮轨摩擦控制原理
4.3.2 摩擦系数设置
4.3.3 曲线轮轨磨耗
4.3.4 直线轮轨磨耗
4.4 本章小结
第5章 典型车轮磨耗形成及控制
5.1 凹槽形磨耗
5.1.1 凹槽形磨耗定义和调查
5.1.2 凹槽形磨耗对车辆动力学性能的影响
5.1.3 凹槽形磨耗发展和成因
5.2 非圆磨耗
5.2.1 货车车轮非圆磨耗现状及危害
5.2.2 扁疤数学描述
5.2.3 扁疤冲击响应
5.2.4 扁疤限度
5.3 本章小结
第6章 车轮磨耗与车辆动力学性能相互影响
6.1 车轮磨耗演变及动力学性能影响
6.1.1 磨耗演变
6.1.2 车辆直线动力学性能演变
6.1.3 车辆曲线通过性能演变
6.2 轴重与速度对车轮磨耗影响
6.2.1 环行线磨耗速率估计
6.2.2 大秦线镟修比例估计
6.2.3 轴重与车轮磨耗
6.2.4 经济运营速度选择
6.3 低动力作用转向架轮轨磨耗
6.3.1 结构介绍及技术要点
6.3.2 轮轨相互作用力
6.3.3 摩擦能量消耗
6.3.4 车轮磨耗
6.4 本章小结
第7章 制动工况下轮瓦磨耗研究
7.1 闸瓦磨耗模型
7.2 制动工况轮轨关系
7.3 制动工况轮瓦磨耗
7.3.1 闸瓦磨耗
7.3.2 制动工况车轮磨耗
7.4 本章小结
结论及展望
主要结论
工作展望
致谢
参考文献
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果