声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 车辆-轨道-路基系统动力学研究现状
1.2.1 车-轨-路耦合系统动力学发展
1.2.2 车辆-轨道-路基系统动力学分析模型
1.3 高速铁路线路结构
1.3.1 无砟轨道结构
1.3.2 路基结构
1.4 高速铁路路基伤损引起的不平顺问题
1.4.1 高速铁路路基不均匀沉降
1.4.2 板式无砟轨道路基基床翻浆
1.5 本文研究内容与技术路线
1.5.1 研究内容与方法
1.5.2 技术路线
第2章 路基-无砟轨道-车辆耦合系统空间分析模型
2.1 概述
2.1.1 系统动力学分析流程
2.1.2 建模思路
2.1.3 模型基本特征分析
2.1.4 振动方程组建方法
2.2 车辆模型及振动方程
2.2.1 车辆动力学分析模型
2.2.2 车辆模型振动方程
2.3 无砟轨道模型及振动方程
2.3.1 板式无砟轨道分析模型
2.3.2 无砟轨道系统振动方程
2.4 路基动力模型及振动方程
2.4.1 路基振动分析模型
2.4.2 路基离散单元运动方程
2.5 系统间相互作用模型
2.5.1 轮轨动态耦合模型
2.5.2 轨路接触模型
2.6 本章小结
第3章 路/轨/车耦合系统动力仿真的实现与验证
3.1 分析程序设计
3.1.1 动力仿真平台
3.1.2 程序模块与计算流程
3.2 动力有限元分析的实施
3.2.1 自由度列序与矩阵存贮
3.2.2 主要控制参数与时变部分程序设计
3.2.3 计算机内存与程序的改进及Debug
3.3 路/轨/车耦合动力分析系统参数验证与模型验证
3.3.1 基本参数
3.3.2 模型验证
3.4 本章小结
第4章 路基不均匀沉降激扰下车-轨-路系统振动特性
4.1 前言
4.2 高低不平顺激扰特征与模型
4.3 中长波高低不平顺对系统动力特性的影响
4.3.1 波深影响
4.3.2 波长影响
4.3.3 行车速度影响
4.3.4 路基动应力幅的纵向分布特征
4.4 运营期路基不均匀沉降限值动力学研究
4.4.1 模型范围与激励类型
4.4.2 动力学评价参数
4.4.3 运营期路基不均匀沉降限值的分析方法
4.4.4 路基不均匀沉降限值分析算例
4.5 本章小结
第5章 基床翻浆条件下路基无砟轨道车辆耦合系统振动仿真研究
5.1 无砟轨道路基基床翻浆模型
5.2 基床翻浆激扰下系统响应特征
5.2.1 车辆主要振动参数动力响应
5.2.2 无砟轨道动力响应
5.2.3 路基结构动力响应
5.3 行车速度与层间脱空值对系统动响应的影响
5.3.1 行车速度的影响
5.3.2 临界层间脱空值
5.3.3 考虑底座板与基床表层非线性接触的系统响应
5.4 基于参数敏感性分析的基床翻浆病害识别动力学指标研究
5.4.1 动响应参数敏感性分析
5.4.2 无砟轨道路基动力响应空间分布与基床翻浆病害识别
5.5 本章小结
第6章 基床翻浆条件下无砟轨道路基振动现场行车测试
6.1 引言
6.2 基床病害现场勘查及初步分析
6.2.1 现场勘查
6.2.2 病害机理初步分析
6.3 测试概况
6.3.1 测试工点概况
6.3.2 测试设备与传感器布置
6.3.3 行车方案与现场测试情况
6.4 测试结果分析
6.4.1 振动加速度
6.4.2 振动位移
6.4.3 振动速度
6.5 本章小结
第7章 结论
7.1 本论文主要结论
7.2 有待进一步研究的问题
致谢
参考文献
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果