声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 动车组过电压的研究现状
1.2.2 雷电防护的研究现状
1.3 本文的主要工作
第2章 雷击接触网时动车组过电压形成机理
2.1 雷电机理
2.2 雷电流参数
2.2.1 波头时间和半峰时间
2.2.2 雷电流峰值
2.3 雷电流模型
2.4 雷击接触网时动车组过电压形成机理
2.5 本章小结
第3章 雷击接触网时动车组车体过电压仿真分析
3.1 接触网悬挂系统波阻抗
3.2 牵引供电系统等值参数
3.3 动车组高压设备等效模型
3.3.1 动车组内部高压设备技术参数
3.3.2 动车组接地系统
3.4 雷击接触网时动车组车体过电压模型
3.5 雷击接触网时动车组车体过电压分析
3.6 本章小结
第4章 雷击过电压影响因素与抑制措施
4.1 避雷器安装位置对过电压影响
4.2 动车组接地系统对过电压的影响
4.2.1 集中接地下各车体过电压分布
4.2.2 接地电阻器对过电压的影响
4.2.3 接地点对过电压的影响
4.3 雷电流参数对过电压的影响
4.3.1 雷电流峰值对过电压的影响
4.3.2 雷电流波头时间对过电压的影响
4.3.3 雷电流半峰值时间对过电压的影响
4.4 其它影响因素
4.5 车体过电压的抑制措施
4.6 本章小结
结论
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果
西南交通大学;