地铁用嵌入式轨道桥上无缝线路研究

摘要

地铁用嵌入式轨道具有减振降噪、降低磨耗等优点，其应用前景非常宽广。在桥上铺设地铁用嵌入式轨道无缝线路能够提高地铁运营的平稳性，减少维修工作量，延长桥梁结构的寿命。但是此种轨道结构在地铁中并无工程实例，需进行研究分析。在总结归纳前人研究结果的基础上，研究分析了地铁用嵌入式轨道铺设桥上无缝线路的可行性，并对地铁用嵌入式轨道桥上无缝线路的影响因素以及桥梁梁端上拔力进行了分析。主要研究内容如下:
　　(1)分析了地铁用嵌入式轨道桥上无缝线路作用原理，进行了地铁用嵌入式轨道参数试验，并建立了地铁用嵌入式轨道桥上无缝线路模型。
　　(2)确立了以钢轨强度、轨道板轨相对位移以及断缝作为地铁用嵌入式轨道桥上无缝线路的控制指标。
　　(3)计算分析了地铁用嵌入式轨道在32m简支梁上铺设无缝线路的可行性，并将其与普通地铁无砟轨道结构进行对比分析;同时，研究了包括桥梁温差、线路纵向阻力、桥墩纵向水平刚度、桥梁跨度等对地铁用嵌入式轨道桥上无缝线路的影响。并提出了与地铁用嵌入式轨道相适应的建议限值，并提供了桥梁跨度超限时的设计方法。
　　(4)通过计算分析地铁用嵌入式轨道梁端上拔力的影响，给出了地铁用嵌入式轨道铺设桥上无缝线路时的梁端竖向转角以及竖向位移的限值。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景

1．2 桥上无缝线路概述

1．3 国内外应用研究现状

1．3．1 国外应用研究现状

1．3．2 国内应用研究现状

1．4 主要问题以及研究意义

1．5 本文主要研究内容与技术路线

1．5．1 本文主要研究内容

1．5．2 本文研究技术路线

第2章 地铁用嵌入式轨道参数试验

2．1 试验目的

2．2 试验方法

2．2．1 试验仪器

2．2．2 垂向刚度试验

2．2．3 横向刚度试验

2．2．4 纵向阻力试验

2．3 试验结果

2．3．1 垂向刚度试验结果

2．3．2 横向刚度试验结果

2．3．3 纵向阻力

2．4 小结

第3章 地铁用嵌入式轨道桥上无缝线路理论及计算模型

3．1 伸缩附加力

3．1．1 伸缩附加力计算原理

3．1．2 影响因素

3．2 挠曲附加力

3．2．1 挠曲力计算原理

3．2．2 影响因素

3．4 制动力与断缝

3．4．1 制动力

3．4．2 断缝

3．5 计算参数及模型

3．5．1 计算参数

3．5．2 计算模型

第4章 地铁用嵌入式轨道桥上无缝线路梁轨相互作用分析

4．1 地铁用嵌入式轨道铺设桥上无缝线路可行性分探讨

4．1．1 伸缩附加力

4．1．2 挠曲力

4．1．3 制动附加力

4．1．4 断缝

4．1．5 钢轨强度检算

4．2 地铁用嵌入式轨道与普通轨道结构对比分析

4．3 影响因素分析

4．3．1 伸缩附加力影响因素分析

4．3．2 挠曲附加力影响因素分析

4．3．3 制动附加力影响因素分析

4．3．4 钢轨断缝影响因素分析

4．3．5 多种工况下钢轨强度检算

4．4 小结

第5章 桥梁跨度和桥墩纵向水平刚度的影响研究

5．1 研究方法和参数选取

5．1．1 控制指标

5．1．2 参数选取和工况设置

5．2 计算结果

5．3 结果分析

5．3．1 桥墩纵向水平刚度影响分析

5．3．2 桥梁跨度影响分析

5．4 桥梁跨度超限的解决办法

5．4．1 设计方案

5．4．2 计算结果

5．5 小结

第6章 地铁用嵌入式轨道桥梁梁端上拔力计算分析

6．1 地铁用嵌入式轨道桥梁粱端上拔力原理分析

6．1．1 梁端竖向转角对地铁用嵌入式轨道上拔力的影响机理

6．1．2 粱端竖向位移对地铁用嵌入式轨道上拔力的影响机理

6．2 地铁用嵌入式轨道桥梁梁端上拔力计算分析

6．2．1 计算模型与工况

6．2．2 计算结果

6．3 小结

总结与展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文