地铁票价制定研究

摘要

随着我国经济以及汽车制造业的飞速发展，越来越多的人购买了私家车，导致城市交通拥堵问题日益严重，为了缓解地面交通拥堵，许多大中城市都在规划、建设地铁。然而，在目前的票价水平下，我国绝大多数城市的地铁运营企业一直面临巨额的亏损，给政府带来沉重的经济压力的同时，也严重阻碍了企业自身的健康发展。但地铁作为准公共产品，定价时不能仅以营利为目的，还需要体现其公益性。如何合理的制定地铁票价，使其在保障地铁运营企业利益同时兼顾乘客利益呢？故本文对地铁票价制定进行研究。
　　本文首先对地铁定价相关理论进行分析:确定地铁的定价原则，必须要在实现地铁公益性的大前提下进行定价;对比分析多种定价方法，选择使用双层规划定价法制定地铁票价;对目前常用的地铁票制进行各自适应性分析，确定适合我国的地铁票制为计程票制。然后分析影响票价制定的因素，包括定价目标、成本、需求、竞争及政府管制五个因素，并将这些因素进行综合考虑，建立地铁票价的双层规划模型。该模型可以描述为:上层规划为地铁运营企业收益最大化，下层规划为乘客广义出行费用最小化，并考虑地铁与常规公交之间的竞争。最后以西安市地铁二号线为例，确定模型的相关参数并带入模型，利用MATLAB编程求解，得到模型的最优解即西安市地铁二号线的平均票价4.94元，验证了双层规划模型求地铁票价的适用性，并在该平均票价的基础上制定出西安市地铁二号线的计程制票价，为其他城市的地铁票价制定提供参考。

目录

声明

摘要

1．1 研究背景

1．2 研究目的及意义

1．3 国内外研究现状

1．3．1 国内研究现状

1．3．2 国外研究现状

1．4 研究内容及论文结构

第2章 地铁票价制定理论基础

2．1 地铁定价原则

2．2 地铁定价方法

2．2．1 平均成本定价法

2．2．2 价格上限定价法

2．2．3 拉姆塞定价法

2．2．4 双层规划定价法

2．3 常用地铁票制

2．3．1 固定票制

2．3．2 多级票制

2．3．3 复合票制

2．4 本章小结

第3章 地铁票价影响因素分析

3．1 定价目标

3．2 运输成本

3．2．1 外部成本

3．2．2 内部成本

3．2．3 乘客使用成本

3．3 运输市场需求

3．4 竞争因素

3．5 政府管制

3．6 本章小结

第4章 地铁票价模型建立

4．1 地铁票价模型初步建立

4．1．1 上层规划

4．1．2 下层规划

4．2 考虑弹性需求的下层规划目标函数

4．3 地铁票价的双层规划模型

4．4 基于灵敏度分析的启发式算法

4．5 本章小结

第5章 案例分析

5．1 研究对象简介

5．2 模型的建立及求解

5．2．1 模型的建立

5．2．2 模型求解

5．3 模型结果分析

5．4 计程制票价制定

5．4．1 确定基本票价

5．4．2 确定票价率和区间数

5．4．3 地铁票价制定

5．5 本章小结

结论与展望

致谢

参考文献

附录