朔黄铁路近远期重载列车运输组织方案研究

摘要

朔黄铁路是“三西”煤炭外运主要的通道之一，其运量主要来自神朔线和准池线转运过来的煤炭运量。随着神朔线3亿吨和准池线2亿吨扩能改造的逐步实施，使得朔黄铁路目前3亿吨的运输能力将难以满足日后的运输需求，为了保证朔黄铁路重载列车的开行能够与运输需求相匹配，对近期（2020年）和远期(2025年)地方运量和通过运量进行预测分析，作为近远期重载列车的开行依据。
　　“按流开车”是铁路运输组织的基础，也是线路扩能改造的前提之一，为了保证朔黄铁路有条不紊的进行技术改造，通过对目前站场条件、线路情况以及运输组织进行分析，结合近期和远期的运输需求，针对其在通过能力、机车车辆类型及数量等方面的限制，通过确定优先级顺序，在lingo软件的辅助下，求得满足条件的可行解，进而为线路的技术改造提供一定的参考。
　　通过求解可知，朔黄铁路当前的运输现状能够满足2020年的运输需求，但是无法满足2025年的运输需求。对其限制条件进行分析研究可知，远期主要的“瓶颈”在于机车类型和配置数量不能满足运输需求，结合神华集团的发展规划和朔黄铁路实际运行现状，提出两种可行的解决方案。第一种是在确保机车总数不变的情况下，将7台SS4型直流机车替换成7台大功率的交流机车，即可得到一组满意的可行解;第二种是基于朔黄铁路成功试验2.5万吨重载列车的背景下，提出远期开行此类重载列车的运输方案。通过两种方案的比较可知，远期都将全部开行万吨及其以上的重载列车，因此对站场、桥涵、机车车辆等方面提出技术改造的必要性。

目录

声明

摘要

1．1 研究背景

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．3 研究内容

第2章 重载运输关键技术分析

2．1 站场条件分析

2．1．1 集散站

2．1．2 中间站

2．1．3 技术站

2．2 运行线路分析

2．2．1 限制坡度

2．2．2 桥隧结构

2．3 运输组织分析

2．3．1 列车间隔时间

2．3．2 天窗类型

2．4 本章小结

第3章 朔黄铁路货运需求分析

3．1 朔黄铁路货物运输现状分析

3．2 朔黄铁路货运需求分析

3．2．1 地方运量货运需求预测

3．2．2 通过运量货运需求预测

3．3 本章小结

第4章 朔黄铁路重载列车开行方案

4．1 必要性分析及问题的提出

4．1．1 开行方案优化必要性分析

4．1．2 问题提出

4．2 朔黄铁路重载列车开行方案模型建立

4．2．1 模型假设条件

4．2．2 约束条件设定

4．2．3 建立模型及其求解方法

4．3 朔黄铁路近期重载列车开行方案

4．4 朔黄铁路远期重载列车开行方案

4．4．1 调整不同型号机车拥有数量

4．4．2 调整开行2．5万吨重载列车

4．5 本章小结

第5章 远期重载列车开行方案关键技术改造分析

5．1 站场条件技术改造分析

5．1．1 原平南站远期改造方案

5．1．2 东冶站远期改造方案

5．2 线路改造技术分析

5．3 机车变化情况分析

5．4 运输组织分析

5．5 本章小结

结论

致谢

参考文献

附录