铁路路基车载GPR剖面翻浆冒泥识别技术

摘要

我国既有线铁路路基病害比较普遍，路基翻浆冒泥是常见的路基病害之一。翻浆冒泥会导致道床下沉和板结，降低道床强度，影响铁路运输安全和运输能力。车载探地雷达检测技术正在铁路路基病害普查中推广使用，但是在车载探地雷达图像上如何识别道床翻浆和基床冒泥是这项技术需要解决的问题。本文提出定性和定量两方面识别翻浆冒泥图像的方法，对今后翻浆冒泥的识别和等级划分具有重要意义。 本文将翻浆冒泥划分为道床翻浆和基床冒泥两种不同的病害，并针对翻浆冒泥在铁路道床和基床介电特性产生的影响进行研究：翻浆冒泥导致道床脏污，进而增加道床的含水率和脏污程度，使得病害处道床的介电常数有了较大幅度的提升；翻浆冒泥导致基床土含水率上升，同时孔隙率下降，使得病害处基床表层的介电常数也有较大幅度的提升。 根据焦柳线实测数据对翻浆冒泥在B-scan和A-scan两个方面进行研究：在B-scan中，经过对比发现灰阶图像更适合出现地下介质的层位信息，而红黑色阶图像更能凸显翻浆冒泥处的高能量区域，呈现出与周围差异较大的紫白色，可视性显著提高；在A-scan中，将原本横坐标的采样点x转换为深度信息d（cm），并以此对病害的翻冒深度进行划分：当d≤5cm，可判断为翻冒至道床表面；当5cm

目录

第一个书签之前