Преобладающая часть железнодорожных насыпей была построена в прошлом или даже в позапрошлом веках, иногда более ста лет назад. За прошедшее время в связи с существенными изменениями в режиме движения поездов, основными из которых являются повышение скорости движения, вес поездов, длина составов и частота движения, нагрузка на железнодорожные насыпи резко увеличилась, что привело на многих участках к их значительным деформациям. Вследствие этого одной из основных задач по изучению насыпей становится, кроме выяснения причин возникновения деформаций на конкретных участках, прогнозирование зон возможных нарушений с целью выработки оптимальных решений по их предупреждению. Опыт исследования строения насыпей различными методами, накопленный за последние годы как российскими, так и зарубежными специалистами показывает, что одним из основных методов их изучения является метод подповерхностной георадиолокации. Его главными преимуществами являются высокая мобильность, большая детальность в плане, достаточная в большинстве случаев глубинность исследований и высокая вертикальная разрешающая способность. Для определения рационального комплекса ремонтно-восстановительных работ на проблемных участках насыпей необходимо выделить и классифицировать основные типы деформаций земляного полотна.
展开▼
