第1章 绪论
1.1 选题背景与研究意义
1.2 铁路通信及信号控制系统
1.2.1 信号
1.2.2 联锁
1.2.3 闭塞
1.2.4 我国高速铁路通信信号系统概述
1.3 铁路通信信号系统网络安全国内外研究进展
1.3.1 铁路信号系统安全分析方法
1.3.2 铁路通信信号系统漏洞及脆弱性研究现状
1.3.3 铁路通信信号系统安全防护研究现状
1.4 论文主要研究内容
第2章 铁路信号系统网络安全分析
2.1 引言
2.2 铁路信号系统网络安全分析模型
2.2.1 信息流参考模型
2.2.2 功能结构参考模型
2.2.3 网络安全威胁模型
2.3 基于故障树的铁路信号系统威胁场景分析
2.3.1 列车超速
2.3.2 列车冒进信号
2.3.3 列车运行中断
2.4 已有安全防范措施及脆弱性分析
2.4.1 系统运算输出错误
2.4.2 列控信息网络传输错误
2.4.3 越权操作
2.4.4 信号系统基础数据错误
2.4.5 设备、系统或程序损坏
2.5 本章小结
第3章 铁路通信系统安全分析与可信防护
3.1 引言
3.2 铁路通信系统网络安全分析
3.3 铁路通信系统网络安全风险防范措施分析
3.3.1 数据错误
3.3.2 系统缺陷
3.3.3 人为失误
3.3.4 冗余缺失
3.4 铁路通信系统网络安全风险总结
3.4.1 面临的威胁升级
3.4.2 技术风险
3.4.3 防护建议
3.5 基于可信的铁路通信系统网络安全架构
3.5.1 可信计算环境
3.5.2 可信区域边界
3.5.3 可信通信网络
3.5.4 可信管控中心
3.6 抗DDoS的SDN控制器调度方法
3.6.1 SDN控制器调度算法设计
3.6.2 仿真实验测试
3.7 本章小结
第4章 基于SDN的信号安全数据网统一管控研究
4.1 引言
4.2 SD-SSDN网络安全管控架构
4.2.1 SD-SSDN网络数据平面
4.2.2 SD-SSDN网络控制平面
4.2.3 SD-SSDN网络应用平面
4.3 SD-SSDN防护实验验证
4.3.1 实验原理
4.3.2 实验结果
4.4 基于SDN统一管控的主动防护技术
4.4.1 基于SDN的网络迷惑系统
4.4.2 网络迷惑系统实验验证
4.5 本章小结
第5章 基于SDN的铁路通信信号系统网络可靠性研究
5.1 引言
5.2 基于SDN的环网冗余技术
5.2.1 基于OpenFlow的RFTM技术原理
5.2.2 RFTM环网冗余算法设计与实现
5.2.3 基于RFTM技术的环网冗余切换实验
5.3 基于SDN的自适应链路聚合技术
5.3.1 自适应链路聚合原理
5.3.2 自适应链路聚合技术实现
5.3.3 自适应链路聚合技术实验测试
5.4 主从多控制器技术
5.4.1 基于Zookeeper的主从控制器方案设计
5.4.2 控制器失效切换实验
5.5 本章小结
结论与展望
缩略词
致谢
参考文献
攻读博士期间发表的论文和科研成果
