铁路提速对FDI区位分布的影响

摘要

随着我国改革开放步伐的推进和经济的蓬勃发展，对外开放程度逐步扩大，开放水平不断提高，加上市场经济体制以及相关制度政策不断完善，使中国在外商直接投资（Foreign Direct Investment,简称FDI）上的吸引力得到很大提升，FDI流入在总体上呈现出快速增长的趋势。但从 FDI在我国区位分布特点来看，东部沿海地区一直是跨国公司最亲睐的区域，而中西部地区在吸引外资方面落后很多，区位分布表现出很不平衡的特征。影响 FDI在我国区位分布的因子有很多，其中也包括交通基础设施的建设。作为我国最为重要的交通方式之一，铁路交通速度及质量的提升对改善社会经济空间格局有着至关重要的作用，同时还可以通过增加区域可达性和市场潜力，来提升吸引外资的能力。
　　本文将用面板数据（panel data）回归模型分析我国外商直接投资区位分布与铁路提速的关系，以270多个地级市作为外商投资的备选空间，选取1999-2007年我国工业企业微观数据来进行分析考察。分别从外商直接投资企业个数和投资额两个层面来进行分析，试图揭示两者之间有何差异。文章对铁路提速指标的衡量采用的是中国铁路时刻表整理所得的平均运输时间，此外，还加入市场规模、劳动力成本、人力资本、产业结构、开放水平、基础设施和通讯能力作为控制变量，同时还添加了某城市或地区是否在铁路干线上以及是否提速作为虚拟变量。实证结果表明，铁路平均运输时间与外商直接投资呈现负相关的关系，说明铁路提速有利于吸引外商直接投资。铁路提速一方面缩短了运输时间，节约成本；另一方面增加区域间的可达性，市场潜力扩大，外商投资聚集效应不断向外延伸；同时，交通基础设施各个方面的完善在一定程度上改善了当地的投资环境。另外，其他的控制变量也都是影响外商直接投资区位分布的重要因素，其中，市场规模、人力资本、开放水平、基础设施和通讯能力的结果与我们的预期一致，即某地市场规模大，市场需求的增加，人力资本的充裕，开放水平的扩大，基础设施和通讯设备的完善等是有利于吸引外商直接投资的。然而，结果也显示劳动力水平和产业结构与我们的预期相反；结果表明劳动力成本与外商直接投资呈正相关，产业结构对外商直接投资的影响则为负，这与目前大多的研究结果不一致；说明外商直接投资在我国的区位选择不再是一味地追求廉价劳动力，可能更加重视劳动力的素质；而产业结构则是因为，当时来华投资的企业多为第二产业，而本文产业结构的指标偏向于第三产业。该城市或地区处在铁路干线上也是吸引外商直接投资的因素。
　　本文对外商直接投资的考察是从投资企业个数和投资额两个方面来进行分析的，结果也表明两者的影响因素和影响程度的确存在差异。文章还利用工具变量回归来避免内生解释变量的问题。在将270多个地级市作为整体研究的情况下，文章还对城市样本进行分类，分别以城市规模和地理位置为标准，将270多个地级市划分为大城市、中小城市和沿海城市、内陆城市，以此来分析不同特征的城市群组在吸引FDI上的影响因素有何不同。结果发现，在吸引FDI上，铁路提速对中小城市和沿海城市的作用更加显著。基于以上的研究，文章针对不同地区，不同因素提出了具有针对性的建议。

目录

声明

1.绪 论

1.1 研究背景

1.2 研究目的和意义

1.3 研究内容

1.4 创新点和不足

2.文献综述

2.1 FDI区位选择的相关研究

2.2 关于交通基础设施以及市场潜力影响的相关研究

2.3 文献综述总结

3.中国FDI以及铁路建设现状

3.1 我国外商直接投资现状

3.2 我国铁路交通发展状况

4.模型设定和变量选择

4.1 模型设定

4.2 数据来源

4.3 变量选择

5.全样本实证回归结果和分析

5.1 FDI企业个数回归结果及分析

5.2 对FDI企业个数的进一步回归

5.3 工具变量回归结果

5.4 FDI投资额回归结果

6.铁路提速对FDI区位分布影响的进一步研究

6.1 大城市和中小城市

6.2 沿海城市和内陆城市

7.结论和启示

7.1 结论

7.2 建议

参考文献

后记

致谢