基于人为干扰控制的动物园道路系统规划研究——以成都大熊猫繁育研究基地道路系统规划为例

摘要

大熊猫是我国的国宝，具有极高的科学研究价值，被誉为“活化石”。但是由于大熊猫栖息地急剧减小、捕捉过多、盗猎以及自身繁殖率较低等原因，大熊猫成为了濒临灭绝的物种之一，被列为我国国家一级保护动物。因此将大熊猫进行迁地保护是一个保护大熊猫种群行之有效的办法，动物园成为了大熊猫迁地保护的重要地点之一。
　　 然而动物园是一个集公众娱乐、科普教育以及自然生态保育为一体的综合性公园。动物园在规划时主要考虑的是游客自身旅游需求，道路系统规划则是更方便，更便利的将各个景点连接起来，满足游客快速游览的需要，而很少考虑道路系统产生的干扰对动物的影响。
　　 基于上述背景，本文在参考了国内外众多专家学者研究成果的基础上，通过运用文献调查法、计算机辅助设计法和归纳演绎法等方法，对动物园人为干扰控制下的道路系统规划进行研究，并以成都大熊猫繁育研究基地的道路系统规划为例，探讨人为干扰控制下的道路系统规划的原则和措施，为其他动物园道路系统规划提供一定的参考和借鉴价值。
　　 全文共分为5个部分。绪论部分主要探讨了大熊猫的现状以及对大熊猫进行迁地保护的意义，提出了论文的研究内容及研究方法。文献综述部分主要对道路系统的功能，道路系统规划的依据，道路系统规划的内容以及人为干扰进行了详尽的阐述，归纳了不同尺度下道路系统人为干扰对动物行为、生理、繁殖和种群的影响。
　　 第三部分探讨了人为干扰控制下道路系统规划的措施，提出通过控制道路系统用地比例和布局、合理划分道路系统等级、合理选择道路路线、道路两侧生态处理以及工程措施等5个措施对人为干扰进行控制。第四部分以成都大熊猫基地为实例探讨了基于人为干扰控制下的动物园道路系统规划，尝试性的将人为干扰控制措施引入道路系统规划之中。成都大熊猫繁育研究基地以大熊猫繁育科研、科普教育为核心，同时又集生态旅游、休闲观光和国际学术会议为一体。作为一个综合性的，以大熊猫保护为核心的动物园，对人为干扰的控制有利于大熊猫及其伴生物种的保护。科学运用道路系统规划以及人为干扰控制原理对基地进行道路系统规划，不仅有利于大熊猫及其伴生物种的保护，而且能够满足游客科普教育、生态旅游等的需要。
　　 结论部分全面总结了本文的理论以及实证研究结果，对动物园道路系统规划实践具有一定的参考和借鉴意义。

目录

文摘

英文文摘

1 绪论

1.1 研究背景

1.2 研究意义

1.3 研究内容

1.4 研究方法

1.4.1 文献调查法

1.4.2 计算机辅助设计

1.4.3 归纳演绎法

2 文献综述

2.1 景区道路系统

2.2 景区道路系统的功能

2.2.1 联系空间，引导游览

2.2.2 组织交通，疏导物流

2.2.3 构成园景，融合环境

2.3 景区道路系统规划的依据

2.3.1 旅游资源分布状况

2.3.2 自然地理状况

2.3.3 游客心理因素

2.3.4 游客旅游动机

2.3.5 生态环境保护的要求

2.3.6 旅游活动方式

2.4 道路系统规划

2.4.1 道路的类型与分级

2.4.2 道路系统规划的内容

2.5 动物园道路系统规划

2.6 干扰与人为干扰

2.7 道路系统与人为干扰

2.7.1 道路系统在大尺度下人为干扰对动物的影响

2.7.2 道路系统在小尺度下人为干扰对动物的影响

3 人为干扰控制下的道路系统规划措施

3.1 降低道路用地比例和路网密度

3.2 合理的道路等级划分

3.3 合理的道路选线

3.4 道路两侧的生态处理

3.5 工程措施

4 实证研究——以成都大熊猫繁育研究基地道路系统规划为例

4.1 项目背景

4.2 项目概况

4.2.1 地理位置

4.2.2 自然条件

4.2.3 社会经济状况

4.2.4 游客人群构成与动机

4.3 基地道路系统规划

4.3.1 基地现状分析

4.3.2 基地道路系统规划的原则

4.3.3 基地道路道路系统结构布局

4.3.4 基地道路系统的分级

4.3.5 观察点的规划

4.3.6 结合道路系统的其他控制措施

5 结论与讨论

5.1 结论

5.2 讨论

参考文献

附图

致谢