成都地铁5号线测量控制网设计与施测

摘要

成都新一轮的轨道交通建设正如火如荼的进行着，在如此高的建设力度下若想要保证工程质量和施工安全，建立统一的、高精度的测量控制网就显得尤为重要。本文针对成都市地铁5号线测量控制网的设计与施测，根据城市轨道交通工程测量控制网的特点，分析城市轨道交通控制网布设中存在的主要问题，总结了卫星定位原理、误差来源及削弱方式，研究了精密导线网中不同定权方法对平差结果的影响、高程控制网中地形因子对平差结果的影响等。开展了以下工作:
　　(1)卫星定位控制网:简述其原理、误差来源及减弱措施;控制网的布设、外业实施、数据处理等，最后进行精度统计等;
　　(2)精密导线网:简述了点位布设原则、外业观测、数据处理及精度统计等，着重研究了不同定权方法对平差结果的影响;
　　(3)高程控制网:简述了点位布设原则、外业观测、数据处理及精度统计等，着重研究了地形因子对平差结果的影响。
　　卫星定位控制网满足相关规范要求，可以作为精密导线网的起算数据，为后续施工提供了可靠的基准;对精密导线网而言，采用不同定权方法平差，其结果和精度表达均存在差异，部分差异还比较明显，不容忽视;按地形因子分类定权平差，获得的高程中误差更能反映测区的控制网实测精度。

目录

声明

摘要

1．1 研究背景及意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外轨道交通发展现状

1．2．2 国内轨道交通发展现状

1．2．3 成都轨道交通发展现状与规划

1．3 研究目的与内容

1．4 论文组织结构

第2章 卫星定位控制网布设

2．2．1 定位原理及分类方法

2．2．2 误差来源与减弱措施

2．3 卫星定位控制网布设原则及要求

2．3．1 布设原则

2．3．2 主要技术要求

2．4 外业观测

2．4．1 主要技术要求

2．4．2 注意事项

2．4．3 完成工作量

2．5 数据预处理

2．5．1 同步环闭合差检核

2．5．2 异步环闭合差检核

2．5．3 重复基线检核

2．6 三维无约束平差精度统计

2．7 二维约束平差精度统计

2．6 小结

第3章 精密导线网布设

3．1 主要技术要求

3．2 点位布设原则

3．3 外业观测

3．3．1 仪器选用

3．3．2 外业观测

3．4 数据预处理

3．5 平差计算

3．5．1 观测值权的确定方法

3．5．2 经验定权

3．5．3 方差分量估计定权

3．5．4 定权方法的方差一致性检验

3．6 平差结果的对比分析

3．6．1 平差坐标的对比分析

3．6．2 平差精度的对比分析

3．7 小结

第4章 高程控制网布设

4．1 主要技术

4．2 点位布设原则

4．3 外业观测

4．3．1 观测中遵守的事项

4．3．2 观测记录方法和要求

4．4 数据预处理

4．4．1 往返测高差不符值

4．4．2 每千米水准测量的高差中数偶然中误差

4．4．3 附和路线闭合差及环闭合差计算

4．4．4 全中误差计算

4．5 平差计算

4．5．1 定权误差对高差改正值的影响

4．5．2 地形因子

4．5．3 分类定权平差方法

4．5．4 平差结果比较

4．6 小结

结论

致谢

参考文献

攻读学位期间取得学术成果