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一.研究背景
1.1.引言
1.2.目前我国城市地区综合交通发展的特点
1.3.目前我国城市地区综合交通规划建设与评价存在的问题
二.研究对象说明
2.1.大都市地区的界定
2.2.客运综合交通的选择
2.3.战略性评价模型的表述
三.研究方法的确立
3.1.国内外对城市地区客运综合交通的研究和发展
3.1.1.国外交通规划和研究历史回顾
3.1.2.国内研究历程
3.2.研究思路选择
3.3.研究目的
3.4.研究预期成果与应用
四.模型构造与交通分析
4.1模型选择
4.1.1模型概述
4.1.2圆型城市模型概述
4.1.3城市仿真模型
4.1.4模型确立
4.2模型构造
4.2.1 城市研究模型构造
4.2.2 城市物理路网模型
4.2.3对物理网络模型的描述
4.2.4服务网络模型
4.3交通分析
4.3.1交通生成
4.3.2交通方式分担、交通分布
4.3.3交通量分配、交通方式选择
五.评价分析
5.1.第一次流量分配结果分析
5.2.最终输出结果分析
5.3.客运系统服务水平评价
5.3.1.区域综合客运网络服务评价
5.3.2. 中心城客运系统通达服务能力
5.4.道路(交通方式)建设评价
六.总结
6.1.研究特点小结
6.2.模型的适用范围
6.2.1.适用于对大都市地区的综合客运交通系统建设评价的研究
6.2.2.适用于大都市地区区域重点发展目标选址和区域政策评价的辅助研究
6.2.3.分析软件的选择使本模型的适用范围扩大到各种结构类型的城市地区
6.3.模型的缺陷
6.3.1.效用函数运用的缺陷
6.3.2.流量分配与交通方式选择过程精确度缺陷
6.3.3.实例分析的缺乏
6.4.发展方向
附录
附录1：交通分布步骤一程序清单：(aml语言)
附录2：交通分布步骤二程序清单：(VisualBasic语言)
附录3：流量分配主程序清单：(aml语言)
附录4：交通评价主程序清单：(aml语言)
附录5：部分路径属性表：
附录6：区域居住骤集点属性表：
[参考书目]：
