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第一章绪论
1.1研究背景
1.2研究的目的和意义、技术路线与方法
1.3研究内容
第二章 实时自适应控制相关研究综述与分析
2.1交通信号控制系统的分类
2.2协调控制系统优化原理与评价
2.3交叉口群实时自适应控制的基本概念和类型
2.4本章小结
附表
第三章单点实时自适应控制的理论与方法
3.1单点实时自适应控制的定义和内涵
3.2单点实时自适应控制信号周期的优化
3.3单点实时自适应控制绿信比优化
3.4信控交叉口混合交通流通行特征分析
3.5混合交通条件下的绿灯间隔时间确定
3.6单点实时自适应控制相位相序的优化与选择
3.7本章小结
第四章交叉口群协调控制的判定与相位相序选择
4.1信控交通流行驶过程离散性分析
4.2交叉口群交通关联度的选择与计算
4.3交叉口群交通关联度影响因素分析
4.4交叉口群协调控制的综合判定
4.5短连线情况下的交叉口群协调控制
4.6交叉口群协调控制的相位相序选择
4.7本章小结
第五章相邻两交叉口协调控制的理论与方法
5.1协调相位的确立和划分
5.2交叉口群协调控制优化的流程
5.3解藕控制后参数优化的关系和优化规则
5.4交叉口群协调控制信号周期的优化
5.5交叉口群协调控制相位差的优化
5.6交叉口群协调控制绿信比的优化
5.7动态优化中的解空间问题分析
5.8本章小结
第六章交通关联度影响下的战略参数优化调整及算例分析
6.1交通关联度影响下的信号周期优化
6.2交通关联度影响下的相位差优化
6.3算例分析
6.4本章小结
第七章有关交叉口群协调控制的其它问题研究
7.1过饱和情况下的协调控制问题
7.2交叉口群协调控制的升降级问题
7.3机动车混合交通流的影响换算:LPU的确定
7.4优化算法选择问题
7.5车流离散模型簇问题
7.6检测器布设的位置问题
7.7相邻三交叉口协调控制的方法
7.8闭和环路情况下的相位差优化
7.9本章小结
第八章结论与展望
8.1主要的结论和创新点
8.2展望
参考文献
致谢