混合动力汽车动力总成控制系统建模

摘要

在“混合动力汽车核心技术的研究开发”项目中，需要仿真和开发一辆四轮驱动，前轮常规内燃机驱动、后轮电机驱动的并联式混合驱动汽车动力总成。本论文的主要目的就是定义这一并联式混和驱动动力总成控制系统模型，在桑塔纳2000的基础上进行初步的开发。本文建立了前向式的Matlab/Simulink/Stateflow模型，以此验证结构逻辑上的合理性。最后本文还推荐使用CAN总线作为车内通信的标准。

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

1.1课题的提出

1.2本文研究内容

第二章结构与部件选型

2.1混合动力汽车的概念

2.2混合动力汽车的关键技术

2.3混合动力系统结构及布置型式的介绍

2.4动力系统的方案选择及部件选型

2.4.1原型车及设计要求

2.4.2方案选择

2.4.3内燃机的选择

2.4.4电动机的选择

第三章牵引力合成型控制系统仿真模型的建立

3.1简介

3.2各模块的建模

3.2.1内燃机及其优化

3.2.2传动系

3.2.3整车动力学建模

3.2.4汽车行驶的驱动-附着条件及附着判断模块

3.2.5蓄电池模块

3.2.6电机模块

3.3综合建立混合动力模型

3.3.1传统汽车工况运行[0模式]

3.3.2第一混合动力模型[模式1，单控制变量]：

3.3.3第二混合动力模型[模式1，双控制变量]

3.3.4第三混合动力模型[模式1，叁控制变量]

3.3.5总结

3.4模块继续改进的建议

第四章基于行星齿轮机构功率分配式动力总成的分析

4.1几种基于行星齿轮的混联式结构的介绍

4.2行星齿轮机构(动力分配器)

4.3利用行星齿轮机构作为混合电动汽车功率分配器的研究

第五章简单通信协议的确立

5.1 CAN协议简介

5.2低层协议介绍

5.3基于CAN的较高层协议和子协议

5.4建立简单的协议标准

第六章总结和展望

致谢

参考资料