交通需求管理政策比较研究——对我国私人小汽车拥有管理与使用管理政策选择的思考

摘要

随着经济和汽车工业的发展，小汽车开始在我国家庭中普及，给城市交通带来越来越严重的压力。虽然通过交通需求管理来解决城市交通问题，已经成为我国研究者和政府的共识，但在实践领域，进展却很缓慢。本论文在已有交通需求管理案例和理论比较研究的基础上，分析了拥有管理和使用管理策略在设计方式，方案可行性和实施效果方面的差异。在得出一般比较结论的基础上，对我国城市交通需求管理策略选择和方案设计提出了相应的建议。研究过程中运用了经济学、交通学、社会学、公共政策学等多学科的理论和方法。关键词：交通需求管理 拥有管理 使用管理 公共政策

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第一章 绪论

1.1课题研究的背景

1.1.1 私人小汽车的快速增长趋势

1.1.2 私人小汽车的发展给城市交通带来巨大的压力

1.1.3 实行交通需求管理政策的共识

1.2我国大城市交通需求管理的实践困境

1.3论文研究的内容和方法

1.3.1研究内容

1.3.2研究方法

1.3.3研究框架

注释：

第二章 交通需求管理的一般理论

2.1交通需求管理的定义

2.2交通需求管理的理论基础

2.3交通需求管理的层次

2.4交通需求管理的策略

2.4.论文研究的管理策略在整个理论体系中的位置

注释：

第三章 两类管理策略的实践总结

3.1拥有管理的实践

3.1.1新加坡

3.1.2上海

3.1.3香港

3.2使用管理的实践

3.2.1英国伦敦

3.2.2新加坡

3.2.3上海

3.2.4其它地区的实践

3.3实践中的一般经验

注释：

第四章 两类管理策略的理论研究

4.1拥挤定价理论

4.1.1 一般道路最优拥挤定价理论

4.1.2 瓶颈路段拥挤定价理论

4.1.3 拥挤定价理论面临的问题

4.1.4 拥挤定价理论的变化

4.2 车辆配额(拍卖)政策的相关理论

4.2.1 配额的产生

4.2.2 拍卖的分配方式

4.3 车辆购置税理论

注释：

第五章 基于公共政策理论的比较分析

5.1公共政策分析的一般理论

5.2策略设计方式的比较

5.3 可行性比较

5.3.1 技术可行性比较

5.3.2 经济可行性比较

5.3.3 政治可行性比较

5.3.4 行政可行性比较

5.4政策效果比较

5.4.1 流量控制比较

5.4.2 公平性比较

5.4.3 其它效果的比较

注释：

第六章 结论和建议

6.1论文结论

6.2 政策建议

注释：

参考文献

后记