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第1章绪论
1.1论文选题及研究的意义
1.1.1选题依据和背景
1.1.2论文研究意义
1.2国外城际列车研究及运营概况
1.2.1日本新干线
1.2.2法国TGV
1.2.3德国ICE
1.2.4英国城际铁路IC
1.2.5西欧各国旅客运输经营状况
1.3我国城际列车研究与运营概况
1.3.1沪宁杭地区
1.3.2广深地区
1.3.3京津唐地区
1.3.4其他地区
1.4论文研究的内容
1.4.1文献综述结论
1.4.2论文主要内容
第2章城际列车的概念
2.1城际列车开行条件
2.2城际列车运营要求
2.3城际列车概念及其发展阶段
2.4本章小结
第3章运量与运能分析
3.1区域运量宏观分析
3.2区域交通运输现状
3.2.1铁路客运方式
3.2.2其他客运方式
3.3运能分析
3.3.1通过能力利用率计算
3.3.2既有线通过能力分析
3.4本章小结
第4章提高城际列车对数的途经和措施
4.1理论计算方法分析
4.2改建或组织措施
4.3本章小结
第5章城际列车密度的分析
5.1列车密度的分类
5.2列车密度的概念及其计算
5.3沪宁、沪杭两线列车密度分析
5.3.1列车样本及其种类
5.3.2沪宁线列车密度统计分析
5.3.3沪杭线列车密度统计分析
5.4其他线路列车密度分析
5.4.1广深线列车密度统计分析
5.4.2京津线列车密度统计分析
5.4.3胶济线列车密度统计分析
5.5本章小结
第6章既有线城际列车方案的优化
6.1概述
6.1.1列车方案的概念及其优化目标
6.1.2既有线方案优化的约束条件
6.2扩大城际列车开行数量
6.2.1对列车密度的要求
6.2.2扩大列车密度的措施
6.3组织有节律的运行
6.3.1有节律运行的意义
6.3.2有节律运行线的铺画
6.4公交化列车运行组织
6.4.1公交化运输的特点
6.4.2公交化列车的概念
6.4.3公交化列车开行条件
6.5确定合理的开行范围
6.5.1城际列车的时间范围
6.5.2夕发朝至列车时间范围
6.5.3分析与建议
6.6本章小结
第7章 新线城际列车方案的设计
7.1列车开行方案
7.1.1开行方案的内容
7.1.2开行方案影响因素
7.2方案设计原则
7.2.1主要原则
7.2.2速度目标
7.2.3列车途中停站的客流条件
7.3城际列车开行方案的比选
7.3.1编制区段客流密度图
7.3.2列车开行方案方法之一
7.3.3列车开行方案方法之二
7.3.4列车开行方案方法之三
7.4城际轨道交通运能及其车底数的计算
7.4.1平图通过能力
7.4.2非平图通过能力
7.4.3输送能力
7.4.4车底需要数
7.5本章小结
第8章城际列车方案优化评价指标体系
8.1城际列车方案优化目标分析
8.1.1构建评价指标体系的原则
8.1.2主要指标分析
8.2城际列车方案综合评价指标体系
8.2.1数量指标
8.2.2质量指标
8.2.3经营效益指标
8.3城际列车方案优化的数学模型
8.3.1多目标决策系统评价方法
8.3.2方案优化的数学模型
8.3.3评价方法的确定
8.4本章小结
第9章城际列车运营组织建议及措施
9.1相关建议与措施
9.1.1城际列车经营战略
9.1.2城际列车方案优化
9.2扩大城际列车开行密度
9.2.1增加既有线城际列车开行对数
9.2.2修建客运专线实现客货分线
9.3售票组织及票价政策
9.3.1售票组织
9.3.2票价政策
9.4本章小结
第10章结束语
10.1主要工作和结论
10.2论文的创新点
10.3有待进一步研究的问题
致谢
参考文献
个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果
