空间与效率——上海市轨道交通“明珠线”五站点步行换乘研究

摘要

上海市轨道交通“明珠线”作为一条在地上运行的高架地铁线路，是上海市公共交通网络体系的重要组成部分。由于服务半径的限制，轨道往往交通无法完全实现“门到门”的出行。而轨道交通与公交巴士站点间的换乘可以有效衔接不同的服务半径，充分发挥公交网络体系的优势。“明珠线”各站点与公交巴士站点的步行换乘多利用站点的外部城市空间。城市空间的品质对步行换乘效率有重要的影响。
　　 本文选取“明珠线”五个站点与周边公交巴士站点间的16个换乘空间作为研究对象，从城市空间层面出发，分析城市空间中影响步行换乘效率的因素，比较各因素对换乘效率影响的强弱，并提出城市空间设计的改进建议。
　　 本文共分三个部分与五个章节。第一部分为绪论与理论基础，包括第一章与第二章。第二部分是对实例的调研与分析，包括第三章与第四章。第三章通过对五个轨道交通站点16个换乘空间的调研，对城市空间中影响步行换乘效率的空间因素进行分析:第四章对换乘空间的空间因素加以归纳与横向比较，以“空间因素决定空间特征，空间特征影响人的行为”的假设为前提，试着从空间层面分析城市空间中影响换乘效率的因素，比较不同空间因素对步行换乘效率影响的强弱，为结论与进一步的建议提供基础。第三部分为结论和建议，是本文的第五章。总结上海地区高架轨道交通站点与公交巴士站点间的换乘空间现状；根据前文的结论，试对提高高架轨道交通站与公交巴士站点间的换乘效率提出建筑与城市设计层面的建议。

目录

文摘

英文文摘

声明

第1章 绪论

1.1 研究的缘起

1.1.1 换乘——提高交通运行效率的关键环节

1.1.2 轨道交通与公交巴士换乘的问题

1.1.3 从空间的角度研究步行换乘

1.1.4 上海的现象与问题

1.2 研究对象

1.2.1 研究对象的定义

1.2.2 对象选择原则

1.2.3 对象选择范围

1.3 研究目的

1.4 研究方法

1.5 论文结构

第2章 步行与换乘

2.1 城市步行理论

2.1.1 步行

2.1.2 步行的空间需求

2.2 步行换乘

2.2.1 换乘的概念

2.2.2 高效率换乘的步行行为特征

2.2.3 影响步行换乘效率的空间因素

第3章 调研与分析

3.1 江湾镇站

3.1.1 概况

3.1.2 影响步行换乘效率的空间因素分析

3.1.3 小结

3.2 赤峰路站

3.2.1 概况

3.2.2 影响步行换乘的空间因素分析

3.2.3 小结

3.3 虹口足球场站

3.3.1 概况

3.3.2 影响步行换乘的空间因素分析

3.3.3 小结

3.4 中山公园站

3.4.1 概况

3.4.2 影响步行换乘的空间因素分析

3.4.3 小结

3.5 漕溪路站

3.5.1 概况

3.5.2 影响步行换乘的空间因素分析

3.5.3 小结

第4章 归纳与比较

4.1 步行连续性与效率

4.1.1 影响步行连续性的空间因素

4.1.2 空间因素影响效率的方式

4.2 步行安全性与效率

4.2.1 影响步行安全性的空间因素

4.2.2 空间因素影响效率的方式

4.3 步行明晰性与效率

4.3.1 影响步行明晰性的空间因素

4.3.2 空间因素影响效率的方式

4.4 横向比较

第5章 结论与建议

致谢

参考文献

个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果