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第1章 绪论
1.1 研究背景及研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 盾构隧道沉降规律的研究现状
1.2.2 车载下软黏土累积塑性变形发展规律的研究现状
1.2.3 盾构隧道下卧层动应力响应的研究现状
1.2.4 沉降预测方法的研究现状
1.3 本文研究的主要内容和创新点
1.3.1 本文研究内容
1.3.2 本文主要创新点
第2章 已有沉降预测方法和蚁群算法的适用性分析
2.1 已有沉降预测方法的研究现状及其存在的问题
2.1.1 经验法
2.1.2 理论解析法
2.1.3 数值分析法
2.1.4 数学模型法
2.1.5 灰色理论预测法
2.1.6 神经网络法
2.2 蚁群算法的介绍及其适用性分析
2.2.1 蚁群算法的基本原理
2.2.2 基本蚁群算法
2.2.3 蚁群算法的适用性分析
2.3 本章小结
第3章 软土地铁盾构隧道纵向不均匀沉降实测规律分析
3.1 上海地铁1号线盾构隧道纵向不均匀沉降规律的分析
3.1.1 上海地铁1号线基本情况的简单介绍
3.1.2 地下线沉降显著位置的沉降规律分析
3.1.3 盾构隧道区域内沉降非显著位置的沉降规律分析
3.2 软土地区地铁区间盾构隧道纵向不均匀沉降原因的分析
3.2.1 土质条件
3.2.2 盾构隧道的施工扰动
3.2.3 车振荷载
3.2.5 隧道渗漏水、地表水系水位的变化、临近施工活动及地面超载
3.2.6 城市地面沉降的综合影响
3.3 本章小结
第4章 不均匀沉降对隧道下卧土内动应力及对周边建筑物振动的影响规律
4.1 盾构隧道纵向不均匀沉降与轨道不平顺关系的探讨
4.1.1 盾构隧道纵向不均匀沉降实测数据的局限性
4.1.2 盾构隧道纵向不均匀沉降与谐波(脉冲)型激励模型的关系
4.2 盾构隧道纵向不均匀沉降对地基土内动应力的影响规律
4.2.1 不均匀沉降的典型模式及其有限元计算模型
4.2.2 不均匀沉降典型模式下脉冲激扰对隧道下卧土内动应力影响
4.2.3 不均匀沉降典型模式下谐波激扰对隧道下卧土内动应力影响
4.2.4 盾构隧道下卧土层内动应力的衰减规律
4.3 不均匀沉降对周边建筑物振动的影响规律
4.3.1 振动评价办法
4.3.2 不均匀沉降对周边环境振动的影响规律
4.3.3 同一激扰模型下不同基础类型建筑物的振动响应规律
4.3.4 同一激扰模型且同一基础类型建筑物不同层高的振动响应规律
4.4 本章小结
第5章 车载下饱和淤泥质黏土长期累积塑性变形发展模式研究
5.1 饱和淤泥质黏土短期累积塑性变形的试验研究
5.1.1 基本设计原则
5.1.2 动三轴试验过程
5.1.3 主要结论
5.2 车载下饱和淤泥质黏土长期累积塑性变形发展模式的探讨
5.2.1 车载下饱和淤泥质黏土短期累计塑性变形发展的一般性规律
5.2.2 车载下饱和淤泥质黏土长期累计塑性变形发展模式的探讨
5.3 本章总结
第6章 盾构隧道长期纵向不均匀沉降的预测模型
6.1 预测模型设计的基本原则和基本思路
6.1.1 预测模型设计的基本原则
6.1.2 预测模型设计的基本思路
6.2 预测模型中相关函数或参数的设计
6.2.1 主导信息(或先验信息)与辅助信息
6.2.2 盾构隧道长期纵向不均匀沉降预测模型
6.2.3 算例
6.3 本章小结
第7章 结论与展望
7.1 本文的主要研究结论
7.2 可进一步研究的工作
致谢
参考文献
个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果