大开口集装箱船若干强度问题的研究

摘要

集装箱因其高效率、低成本、安全可靠而成为船舶运输的一种有效形式，其优势是船舶装卸能全天候作业，而且集装箱可重复使用。因此，不论是从码头利用率的提高还是装卸效率的提高，集装箱运输都大大地降低了运输成本，这使得集装箱运输得到了高速的发展。现代国际经济和国际贸易的发展，使得集装箱船成为国际航运市场中的主力军；而且由于大型集装箱船可以降低成本，同时全球经济一体化的发展，巴拿马运河瓶颈效应的削弱，以及更高的安全性等因素使得集装箱船的大型化成为该船型的发展趋势。因此对于大型集装箱船的结构研究具有十分重要的理论意义和应用价值，越来越引起船舶科学工作者的重视，尤其是总体扭转强度分析和全船结构强度分析是近年来大型集装箱船研究的一个热点问题。本文针对大型集装箱船的强度问题，开展了如下方面的工作：1.大型集装箱船在总纵强度上分析。在总纵强度分析中，基于薄壁梁约束扭转理论，采用SDASH软件计算船体在斜浪状态下由波浪扭矩引起的翘曲正应力，并与船体梁完全正应力叠加，考察船体梁的总扭转强度。同时，为了寻找船体梁扭转的特点，本文还

目录

摘要

ABSTRACT

主要符号表

第一章 绪论

1.1 集装箱运输简介

1.2 集装箱运输船舶的发展

1.3 本文目的

第二章 集装箱船总纵强度分析

2.1 船体梁扭转分析方法综述

2.2 薄壁梁约束扭转理论

2.2.1 约束扭转的基本概念

2.2.2 闭口薄壁梁扭转的几个重要理论成果

2.3 SDASH 程序简介

2.3.1 程序功能

2.3.2 船体梁模型

2.3.3 梁单元剖面模型

第三章 集装箱船舶局部强度分析

3.1 模型综述及程序介绍

3.2 计算结果及分析

3.2.1 舱口围与上层建筑连接处

3.2.2 舱口围板与间甲板横梁连接处

3.2.3 典型中横剖面

3.2.4 首部舱口围折角处支撑肘板

3.2.5 支撑舱壁

3.2.6 水密舱壁

第四章 结论

参考文献

附录粗模型变形和应力图

致谢

攻读学位期间发表的学术论文