摘要
ABSTRACT
符号说明
第一章 绪论
1.1 磁浮交通系统的发展与现状
1.1.1 磁浮交通系统简介
1.1.2 磁浮交通技术的发展历史
1.1.3 上海磁浮示范运营线简介
1.2 磁浮线路概述
1.3 轮轨系统车桥耦合振动研究综述
1.3.1 比较研究的目的与意义
1.3.2 轮轨系统车桥耦合振动的激振因素
1.3.3 轮轨系统车桥耦合振动的主要研究方法与评述
1.3.4 轮轨系统桥梁动力设计方法简述
1.4 磁浮交通系统车桥耦合振动研究综述
1.4.1 磁浮交通系统车桥耦合振动的特点
1.4.2 磁浮车辆-轨道梁耦合振动的研究历史与现状
1.5 论文研究的意义和内容
1.5.1 论文研究的意义
1.5.2 论文研究的方法和内容
第二章 车桥耦合振动模型的建立
2.1 概述
2.2 车辆模型
2.2.1 坐标系统
2.2.2 车辆模型的建立
2.2.3 磁浮车辆动力学方程及其求解
2.3 电磁铁系统模型
2.3.1 电磁铁系统描述
2.3.2 电磁铁系统特性
2.3.3 电磁铁系统的动力方程
2.4 控制器模型
2.5 轨道梁模型
2.6 磁浮车辆-轨道梁的耦合振动求解
2.6.1 求解步骤
2.6.2 车桥耦合振动分析小结
2.7 车桥耦合振动模型分析程序编制
2.7.1 车桥耦合振动模型的程序设计
2.7.2 程序说明与计算流程图
2.8 本章小结
第三章 磁浮上海线轨道梁耦合振动数值仿真方法
3.1 概述
3.2 简支梁的自振特性
3.2.1 简支梁的计算模型
3.2.2 简支梁的自振频率与振型
3.3 双跨连续梁的自振特性
3.3.1 双跨连续梁的计算模型
3.3.2 承受梁端简谐弯矩的单跨梁梁端动弯矩与转角
3.3.3 双跨连续梁的自振频率
3.3.4 双跨连续梁的振型
3.4 简支梁耦合振动数值仿真方法
3.4.1 磁浮车辆匀速通过时简支梁承受的动荷载
3.4.2 简支梁各阶振型的广义质量
3.4.3 简支梁各阶振型的广义荷载
3.5 简支梁数值仿真稳定性和计算初始条件的确定
3.6 双跨连续梁耦合振动数值仿真方法
3.6.1 磁浮车辆匀速通过时双跨连续梁承受的动荷载
3.6.2 双跨连续梁各阶振型的广义质量
3.6.3 双跨连续梁各阶振型的广义荷载
3.7 双跨连续梁数值仿真稳定性与计算初始条件的确定
3.8 本章小结
第四章 磁浮中等跨度桥梁的自振特性与结构选型
4.1 概述
4.2 三跨连续梁的自振特性
4.2.1 三跨连续梁的力学模型
4.2.2 三跨连续梁的自振频率
4.2.3 三跨连续梁的振型
4.3 三跨刚构桥的自振特性
4.3.1 三跨刚构桥的力学模型
4.3.2 三跨刚构桥的自振频率
4.3.3 三跨刚构桥的振型
4.4 三跨连续梁的参数分析与结构选型
4.4.1 静载作用与跨度比的关系
4.4.2 自振频率与跨度比的关系
4.4.3 跨度比的确定
4.4.4 截面刚度要求与尺寸选择
4.5 三跨刚构桥的参数分析和结构选型
4.5.1 支墩抗弯刚度的影响分析
4.5.2 跨度比的影响分析
4.5.3 支墩刚度和跨度比的确定
4.5.4 截面刚度要求与尺寸选择
4.6 本章小结
第五章 磁浮中等跨度桥梁耦合振动数值仿真方法
5.1 概述
5.2 三跨连续梁耦合振动的数值仿真方法
5.2.1 磁浮车辆匀速通过时三跨连续梁承受的动荷载
5.2.2 三跨连续梁各阶振型的广义质量
5.2.3 三跨连续梁各阶振型的广义荷载
5.2.4 三跨连续梁数值仿真结果稳定性分析和计算初始条件的确定
5.3 三跨刚构桥耦合振动的数值仿真方法
5.3.1 磁浮车辆匀速通过时三跨刚构桥承受的动荷载
5.3.2 三跨刚构桥各阶振型的广义质量
5.3.3 三跨刚构桥各阶振型的广义荷载
5.3.4 三跨刚构桥数值仿真结果稳定性分析和计算初始条件的确定
5.4 本章小结
第六章 磁浮上海线轨道梁仿真结果分析
6.1 概述
6.2 简支梁的振动
6.2.1 轨道梁不同位置的振动反应
6.2.2 不同车速通过时轨道梁跨中的振动反应
6.2.3 简支梁跨度和跨中振动反应的关系
6.2.4 简支梁频率和跨中振动反应的关系
6.2.5 阻尼比对轨道梁振动的影响
6.2.6 与移动荷载和移动质量模型计算结果比较
6.2.7 简支轨道梁振动分析小结
6.3 双跨连续梁的振动
6.3.1 双跨连续梁上不同位置的振动反应
6.3.2 不同车速通过时轨道梁跨中的振动反应
6.3.3 双跨连续梁跨度和跨中振动反应的关系
6.3.4 双跨连续梁频率和跨中振动反应的关系
6.3.5 阻尼比对轨道梁振动的影响
6.3.6 与移动荷载模型和移动质量模型计算结果的比较
6.3.7 双跨连续梁振动分析小结
6.4 本章小结
第七章 磁浮中等跨度桥梁仿真结果分析
7.1 三跨连续梁仿真结果分析
7.1.1 桥梁不同位置的振动反应
7.1.2 不同车速通过时桥梁跨中的振动反应
7.1.3 桥梁跨度比与振动反应的关系
7.1.4 三跨连续梁截面刚度与振动反应的关系
7.1.5 三跨连续梁频率和主跨跨中振动反应的关系
7.1.6 阻尼比对桥梁振动的影响
7.1.7 与移动荷载模型和移动质量模型计算结果的比较
7.1.8 三跨连续梁仿真结果分析小结
7.2 三跨刚构桥的仿真结果分析
7.2.1 桥梁不同位置的振动反应
7.2.2 线刚度比对桥梁动力性能的影响
7.2.3 不同车速通过时桥梁跨中的振动反应
7.2.4 三跨刚构桥跨度比与振动反应的关系
7.2.5 三跨刚构桥截面刚度与振动反应的关系
7.2.6 三跨刚构桥频率和跨中振动反应的关系
7.2.7 阻尼比对三跨刚构桥梁振动的影响
7.2.8 与移动荷载模型和移动质量模型计算结果的比较
7.2.9 三跨刚构桥梁仿真结果分析小结
7.3 本章小结
第八章 计算结果与现场测试结果的比较
8.1 现场测试简介
8.2 上海线简支轨道梁振动现场测试结果
8.3 理论计算结果与测试结果的比较
8.4 小结
第九章 结论与展望
9.1 研究工作总结
9.2 研究工作结论
9.3 论文创新性
9.4 后续研究
参考文献
附录
致谢
攻读博士学位期间发表的文章
攻读博士学位期间参与的科研项目