摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
1.1 课题背景和研究意义
1.2 研究对象
1.2.1 商务车的特征及其发展
1.2.2 伊斯坦纳及其车架
1.3 有限元及其在车架开发中的应用
1.3.1 有限元分析的发展历史和现状
1.3.2 车架结构的有限元模型形式
1.3.3 车架结构有限元分析类型
1.4 本文研究内容
1.4.1 本文主要研究内容
1.4.2 章节安排
第二章 车架设计开发
2.1 概述
2.2 车架的设计要求
2.2.1 强度
2.2.2 弯曲强度
2.2.3 扭转刚度
2.2.4 质量
2.2.5 被动安全性
2.3 车架结构形式
2.4 车架的受载及应力分析
2.4.1 车架载荷
2.4.2 车架应力分析
2.5 车架刚度
2.5.1 参数定义
2.5.2 车架扭转刚度
2.6 车架的制造工艺及材料
2.7 伊斯坦纳商务车车架介绍
2.7.1 概述
2.7.2 载荷工况
2.8 车架结构设计开发一般流程
第三章 车架静态试验与整车试验研究
3.1 静态试验
3.1.1 试验目的
3.1.2 试验对象及试验布置
3.1.3 试验条件
3.1.4 试验结果
3.2 整车路谱采集试验
3.2.1 车架应变数据采集
3.2.2 轮心载荷测量
3.2.3 试验测试系统
3.2.4 轮心载荷谱
3.2.5 应变信号处理
3.3 本章小结
第四章 有限元建模与疲劳仿真
4.1 有限元方法概述
4.2 车架有限元模型的建立
4.2.1 车架主要特征
4.2.2 力学简化原则
4.2.3 网格划分的基本原则
4.3 建立有限元模型
4.4 有限元仿真分析
4.4.1 分析工况
4.4.2 分析结果
4.5 静态仿真与试验对比结果
4.6 基于局部应力-应变法的疲劳寿命估算方法
4.7 疲劳仿真计算
4.7.1 材料疲劳特性
4.7.2 疲劳分析
4.8 本章小结
第五章 车架的结构优化及试验验证
5.1 车架的修改原则及具体修改方案
5.1.1 修改原则
5.1.2 车架具体修改方案
5.2 车架有限元验证
5.3 试验验证
5.3.1 整车疲劳试验要求
5.3.2 试验结果
5.4 本章小结
第六章 结论及展望
6.1 开展的工作回顾
6.2 主要工作成果
6.3 展望
参考文献
致谢
论文发表情况