摘要
Abstract
第1章 前言
1.1 研究背景
1.1.1 国家交通政策层面
1.1.2 城市规划理论方面
1.1.3 二者的落脚点
1.2 研究的相关概念界定
1.2.1 轨道交通
1.2.2 轨道交通站点周边地区
1.2.3 TOD模式
1.3 研究的意义和目的
1.4 研究方法和研究框架
第2章 公共交通导向的城市发展(TOD)模式
2.1 TOD模式的理论基础
2.1.1 TOD的产生背景
2.1.2 TOD概念的发展
2.2 TOD模式的构成要素
2.2.1 TOD模式的功能结构
2.2.2 TOD模式的基本特征
2.3 TOD模式的研究现状
2.4 城市轨道交通站点周边土地开发
2.4.1 轨道交通站点与周边地区土地利用的相互作用
2.4.2 轨道交通站点分类
2.4.3 轨道交通站点影响范围
第3章 国内外城市轨道交通站点周边土地开发案例
3.1 国外城市案例
3.1.1 斯德哥尔摩
3.1.2 东京
3.1.3 新加坡
3.2 国内城市案例
3.2.1 香港
3.2.2 深圳
3.3 中国城市发展的借鉴
3.3.1 我国城市的特点
3.3.2 我国发展TOD模式的策略
第4章 轨道交通站点周边土地利用优化模型
4.1 国内外TOD模型的相关研究
4.1.1 国外研究现状
4.1.2 国内研究现状
4.2 多目标决策模型
4.2.1 基本假设
4.2.2 决策变量
4.2.3 目标函数
4.2.4 约束条件
4.2.5 多目标决策模型的构建
第5章 轨道交通站点周边土地利用优化的实证分析
5.1 实证研究技术路线及数据采集
5.1.1 实证研究技术路线
5.1.2 数据采集
5.2 基于运载量最大化的土地利用优化研究——以五角场站为例
5.2.1 五角场站所处线路简介
5.2.2 五角场站周边用地情况
5.2.3 五角场站周边用地优化分析
5.3 基于环境最友好的土地利用优化研究——以娄山关路站为例
5.3.1 娄山关路站所处线路简介
5.3.2 娄山关路站周边用地情况
5.3.3 娄山关路站周边用地优化分析
5.4 基于用地最均衡的土地利用优化研究——以江月路站为例
5.4.1 江月路站所处线路简介
5.4.2 江月路站周边用地情况
5.4.3 江月路站周边用地优化分析
第6章 结论与展望
6.1 主要结论
6.2 研究展望
附件
参考文献
攻读硕士学位期间的发表论文情况
后记
