航运低谷期造船融资方式的探讨

摘要

航运业低谷期的特点受制于后金融危机的持续、经济贸易的萎缩、造船成本加重而价格降低等综合因素的影响，航运公司供过于求的情况显著，航运公司的运价低迷、运营亏损形势未能扭转，其可持续发展受到限制，造船融资途径受到约束。然而，在航运低谷期，面对不确定的航运市场，航运企业能否继续造船？本文研究指出，低谷期的造船策略对于航运企业，既是挑战又是机遇！决策的关键，离不开企业自身的风险分析，以及低谷期造船地融资成本分析。据此，本论文研究了航运低谷期造船融资方案的研究。
　　本论文的研究内容分为四部分:第一，论文系统分析了航运和船舶产业的现状和发展，指出了航运低谷期的一些特点，并且总结了造船融资的概念和发展;第二，比较研究了造船融资的主要融资模式，并重点指出航运低谷期可行的融资模式选择，并且探讨了低谷期新型的融资方式（如夹层融资、船舶信托等）;第三，从企业系统风险和财务风险两个层面来讨论低谷期造船融资的方案，其中，论文引入了ERM(企业风险管理法)研究了系统风险，引入成本核算方法研究了融资风险，并提出了低谷期融资的路径选择;第四，在上述研究的基础上，结合低谷期可选择的融资模式，应用案例分析方法研究了低谷期造船融资的策略。
　　本文研究不仅丰富了航运融资理论的研究内容，并且为相关行业及企业，如船运公司、造船企业还是金融机构等投资者等，在航运低谷期的决策行为提供重要理论和实践的参考依据，具有重要的理论和现实研究意义。

目录

图目录

表目录

摘要

前言

课题的提出及意义

本文主要研究工作

1．造船融资背景及现状

1．1 航运和船舶产业背景简析

1．1．1 航运产业现状

1．1．2 造船产业现状

1．1．3 船舶辅助产业的现状

1．2 研究方法与技术路线

1．3 论文的主要内容

1．4 本章小结

2．航运低谷期造船融资概述

2．1 造船融资的概念

2．2 造船融资的特点

2．3 造船融资的现状及发展

2．3．1 世界造船融资

2．3．2 中国造船融资

2．3．3 造船融资面临的问题

2．4 本章小结

3．造船融资的主要方式

3．1 政府及银行贷款

3．1．1 政府贷款

3．1．2 银行贷款

3．1．3 出口信贷担保

3．2 证券市场融资

3．2．1 债券融资

3．3．2 股票融资

3．3 私募基金市场融资

3．3．1 德国KG基金

3．3．2 新加坡海事信托基金

3．3．3 伊斯兰基金

3．3．4 中国船舶产业基金

3．4 融资租赁

3．5 融资方式对比分析

3．6 新型融资方式

3．6．1 夹层融资

3．6．2 信托融资

3．7 航运周期对融资模式选择的影响

3．8 本章小结

4．航运低谷期造船融资的路径选择

4．1 基于风险管理的造船融资

4．1．1 ERM的内涵

4．1．2 风险水准定位

4．1．3 风险识别

4．1．4 风险计量

4．1．5 风险控制

4．1．6 风险动态监察调整与反馈

4．1．7 动态监查调整

4．1．8 反馈建议

4．2 基于成本核算的造船融资

4．3 指标构建与路径选择

4．3．1 融资考核指标构建

4．3．2 融资路径选择

4．4 本章小结

5．案例分析

5．1 案例及市场分析

5．1．1 案例简析

5．1．2 市场分析

5．2 造船融资方式的初步筛选

5．3 造船融资方式的评估

5．3．1 造船融资风险及成本分析

5．4 造船融资方式的最终确定

5．5 本章小结

6．结论

参考文献

致谢

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