我国空中交通流量管理的方法及其数学模型

摘要

本论文以系统工程的理论研究空中交通流量问题,研究的重点是建立适应我国国情的流量管理数学模型,为在实际工作中确定正确的流量管理提供理论参考.论文从系统工程的角度进行流量管理研究,完成的主要工作有:1、介绍国内外空中交通流量管理的状况,阐述在我国建立流量管理数学模型的意义及方法.指明我国现有空域管理机制及空管系统的主要矛盾.在我国,航班飞行流量的分布有很大的地区差异,交通拥挤只存在于部分机场、航路管制区域,本论文以这些机场、航路管制区作为限制节点来研究飞行流量的管理问题.2、分析国内外现有流量管理模型的优缺点.在ATFM模型分类中,聚合流量模型、事件与时间模型两种类型的模型利于系统的解决流量问题,且决策方案易于被空管部门接受.采用地面等待是最合适的调配航班措施.3、建立基于地面等待的流量管理整数规划模型.4、仿真验证.对所建立的流量管理模型进行仿真计算,并与实际情况进行比较验证,证实其确实有利于减少延误损失.

目录

摘要

第一章、绪论

1.1空中交通流量管理的概念和目的

1.2流量管理的系统性

1.3流量管理的依据

1.4流量管理系统的构成

1.5本文的整体结构

第二章、空中交通流量管理情况简介

2.1我国空中交通及其流量控制的现状

2.2建立我国空中交通流量管理的结构设想

2.3其他国家的空中交通流量管理情况

2.4国外的ATFM数学模型

第三章、节点概念在ATFM中的应用

3.1空中交通网络中节点概念的引入

3.2民航运输系统节点的特征

3.3航班对ATFM节点影响行为的描述

3.4ATFM管理方式的改进

第四章、我国空中交通流量管理系统数学模型的建立

4.1我国ATFM系统模型的建立方案

4.2我国现有的ATFM模型的特点

4.3建立汇聚类型ATFM整数规划数学模型

4.4建立事件与时间类型的ATFM模型

4.5续程航班的分析

4.6战术行为的ATFM模型

4.7小结

第五章、模型的仿真验证

总结

致谢

参考文献