飞行管理系统的构架设计及显示子系统的开发

摘要

航空电子设备通过网络进行通信，随着通信量的增加，作为传统航空电子设备系统网络的ARINC-429网络已经不能满足要求。其替代者——AFDX网络(航空电子设备全双工交换式以太网)与ARINC-429网络有很大的不同。为了使航空电子设备适应新的网络，必须对其进行重新设计。 飞行管理系统作为最重要的航空电子设备之一，具有飞行计划、水平导航、垂直导航等很多功能，是飞机上最为复杂的电子设备。国外的航空电子设备制造商正在研发基于AFDX网络的飞行管理系统，国内的制造商也已经开始了这样的研究。本文的研发背景为作者参加的一个国际合作项目。这个项目的目的是为客机研发基于AFDX网络的飞行管理系统。本文的主要研究内容和新见解如下： 1.设计了飞行管理系统的构架。飞行管理系统的软件构架表现为多种结构。本文给出了其中的模块结构和使用结构。按照信息隐藏原则设计模块结构，以提高系统的可理解性和可更改性；采用层次方法描述使用结构，以提高系统的可移植性。 2.编写了飞行显示子系统的需求。采用提高需求可读性、可跟踪性、可更改性的方法和处理不完整性的方法，编写了飞行显示子系统的需求说明。 3.完成了飞行显示子系统的设计。用面向对象的方法设计了飞行显示子系统，并通过两个层次的抽象完成了飞行显示子系统的设计过程——系统设计以及对象设计。 4.完成了飞行显示子系统的验证。软件验证的目的是发现和报告在软件开发过程中引入的错误。本文通过评审、分析、开发测试用例和程序且进一步执行这些测试程序，对飞行显示子系统进行了验证。使用评审和分析方法，评估软件需求、软件构架和源代码的正确性、完整性和可验证性。通过开发测试用例，进一步评估需求的内部一致性和完整性。通过执行测试程序，证明软件运行符合需求。 上述各项研究内容已经用于某型号客机的飞行管理系统，并对其进行了测试。测试结果表明，上述的飞行管理系统的构架设计是正确的，飞行显示子系统的开发是成功的。

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

第二章飞行管理系统的构架设计

第三章飞行显示子系统需求说明的编写

第四章飞行显示子系统的设计

第五章飞行显示子系统的验证

第六章结束语

参考文献

发表论文和参加科研情况说明

致谢

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