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第一章绪论
1.1研究背景
1.2 RBCC工作原理及关键技术
1.3可变结构发动机研究现状
1.4本文的主要研究内容
第二章宽范围工作发动机结构调节方式
2.1前体/进气道
2.2.1进气道分类
2.2.2高超声速前体/进气道调节
2.2燃烧室/尾喷管调节
2.2.1热力喉道调节技术
2.2.2可变型面调节
2.2.3可变型面形式
2.3整体方案中的调节方式
2.4小结
第三章变结构发动机性能理论研究
3.1基本理论分析
3.2准一维性能分析模型
3.3变结构发动机性能分析
3.3.1计算工况
3.3.2来流马赫数对变结构发动机性能的影响
3.4.总结
第四章数值模拟数学物理模型
4.1 Fluent软件介绍
4.2数学模型及控制方程
4.2.1气相控制方程
4.2.2湍流模型
4.2.3化学反应模型
4.2.4离散相控制方程
4.2.5液滴破碎
4.2.6液滴蒸发模型
4.3边界条件
4.3.1对称面
4.3.2压力入口
4.3.3压力出口
4.3.4固体壁面
4.4算例校验
4.4.1实验参数及结果
4.4.2数值计算及对比
4.5小结
第五章燃烧室结构对性能影响数值模拟
5.1 DAB燃烧模式下喷射位置研究
5.2计算方案
5.2.1飞行弹道
5.2.2空气入口边界条件
5.3固定结构发动机在飞行弹道上的数值模拟
5.3.1发动机几何结构
5.3.2固定结构在不同飞行条件下的性能分析
5.3.3固定结构在不同飞行条件下的流场分析
5.3.4 小结
5.4固定飞行条件下变结构发动机的数值模拟
5.4.1结构变化方案
5.4.2结构变化对发动机性能的影响分析
5.4.3结构变化对发动机流动的影响
5.4.4转折点位置对发动机性能的影响
5.5本章总结
第六章总结与建议
6.1工作总结
6.2本文的创新点
6.3对下一步工作的建议
参考文献
攻读硕士期间发表文章
致谢