四冲程摩托车发动机电喷系统参数优化与实验研究

摘要

电控技术是降低发动机排气污染，提高动力性和经济性的一个重要手段，已经被广泛地应用于各类发动机的研发中。 本文分析了不同国家和地区的排放法规及日趋严格的发展趋势，研究了已提出的各种排放控制技术，认为发动机电子控制技术将成为今后的主流发展方向。文中针对K157FM摩托车发动机开发了一套电控系统，在台架上对发动机控制参数进行了优化匹配，进行了性能测试试验并给出了试验结果。 在系统开发过程中，首先根据摩托车自身的特点对其发动机电控系统的组成及技术特点进行了分析和研究，对进气系统、供油系统进行了设计和选配；对采集发动机工况信号的传感器进行了选配，设计了信号调理电路和执行器件的驱动电路。研究了控制参数的匹配方法，通过试验研究了控制参数对摩托车部分工况排放的影响；在台架上进行了控制参数的优化匹配，对修正参数进行了标定，制取了实用的点火提前角和喷油脉宽MAP图及暖机和缸体温度修正曲线；对冷起动时的排放控制技术进行了试验研究。 最后对电控发动机的经济性、排放性和动力性与原机进行了对比试验，结果表明电控发动机的油耗率、排放指标比原机均有大幅度降低，动力性也比原机有明显提高，这表明本电控系统的开发是成功的。此系统能较大提高现有摩托车发动机的技术水平，具有成本低、安装方便的特点，将具有广阔的应用前景。

目录

文摘

英文文摘

独创性声明及关于论文使用授权的说明

第一章绪论

第二章四冲程摩托车发动机电控系统总体方案确定

第三章电控系统的信号采集及后向驱动

第四章电控系统与发动机的匹配优化试验

4.1试验系统设计

4.2匹配优化方法分析

4.3试验方法分析

4.4匹配优化试验

4.5冷起动时的喷油脉宽及点火提前角的匹配

4.6修正曲线的制取

4.7本章小结

第五章电控发动机的整机性能试验与分析

第六章总结及进一步工作展望

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间发表的学术论文