地铁换乘通道施工对既有地下商场的影响研究

摘要

随着城市地铁不断发展，大型换乘枢纽建设开发利用地下空间问题逐渐增多,地铁穿越既有地下建（构）筑物的情况时有发生，如何最大化的优化施工设计，确保工程质量，保证既有建（构）筑物的运营安全，已成为地铁建设中亟待解决的重要问题。
　　本课题以某地铁车站换乘通道接建既有地下商场工程为依托，通过理论分析，选取合理的施工方法，并借助MIDAS GTS数值模拟软件和现场的监测数据，分析研究了换乘通道接建施工时围岩的变形规律。结果表明浅埋暗挖法接建既有地下商场是可行的，大管棚超前支护及注浆加固地层有效的，较好的控制了围岩的变形及既有地下商场的沉降。
　　针对工程的具体情况，本文通过模拟计算，分析了在不同的施工参数下换乘通道开挖对地层及既有地下商场的沉降影响，比较结果，得出较为优化的施工参数，为类似的工程提供相应的参考。研究表明：换乘通道合理的台阶开挖长度为4.5m（0.75 D）；合理的管棚直径为φ108mm，管长20m；合理的注浆加固范围为3.0m。

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1 绪论

1.1研究背景和意义

1.2国内外研究现状

1.3研究内容及技术路线

2 施工方案的分析与选择

2.1工程及水文地质概况

2.2换乘通道深浅埋确定

2.3换乘通道施工方法比选

2.4换乘通道施工过程难点控制

2.5本章小结

3 浅埋暗挖法施工引起地层扰动的基本规律研究

3.1浅埋暗挖法施工原理

3.2隧道接建的围岩压力分析

3.3隧道开挖引起的围岩变形规律

3.4本章小结

4 换乘通道接建施工数值模拟

4.1有限元分析

4.2 换乘通道施工过程数值模拟

4.3监测方案

4.4监测数据与模拟结果对比分析

4.5本章小结

5 换乘通道接建施工参数优化

5.1工况模拟

5.2接建工程施工控制

5.3本章小结

6 结论与展望

6.1结论

6.2展望

致谢

参考文献

附录