原坝子隧道围岩稳定性分析

摘要

随着我国交通运输行业的快速发展，隧道建设与日增多。在隧道施工过程中，由于地质条件愈来愈复杂，施工难度不断加大，隧道围岩失稳破坏发生频度和危害性愈发严重。因此，隧道围岩稳定性分析对隧道施工和运营变得至关重要。
　　本文以宝（宝鸡）—汉（汉中）高速公路坪坎至汉中段原坝子隧道为工程背景，分别采用数值模拟和现场监控量测的方法对该隧道的围岩稳定性进行了分析评价，主要工作和结论有：
　　首先，在对隧道围岩变形破坏机制和围岩稳定性理论进行分析研究的基础上，归纳总结了影响隧道围岩稳定的主要因素包括：①地质因素:包括原岩应力、岩石物理力学性质、岩体结构与构造、岩石组成以及风化作用等；②工程因素:如隧道断面的形状、大小，高跨比等；③施工因素:包括隧道施工方法和手段、支护时间和支护方式等。
　　其次，根据原坝子隧道工程地质条件对该隧道围岩特征进行定性分析，原坝子隧道沿线穿越的岩层主要以中风化和强风化板岩为主，依据隧道围岩分类等级标准可划分为III级、IV级和V级三个区段，隧道围岩稳定性较差；并对原坝子隧道支护及施工设计方案进行了论述分析。
　　最后，运用数值模拟和现场监控量测方法，对原坝子隧道开挖支护过程围岩变形规律进行分析研究。结果表明，隧道围岩变形量均小于允许位移变形值，符合规范要求，围岩处于稳定状态，说明隧道施工采用的开挖方式和支护措施科学合理，研究结果可为该地区类似工程提供参考。