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基于聚类的区域间可达性模型研究
Research on Inter-region accessibility Model based
1.绪论
1.1研究的背景和意义
1.2 可达性的研究内容概述
1.3 区域交通对区域间可达性的影响研究
1.4 区域经济发展对区域间可达性的影响研究
1.5国内外研究的局限性和问题
1.6本文研究的内容
1.7本章总结
2 传统可达性的概念及其内涵
2.1可达性的基本定义
2.2可达性的模型
2.3重力阻力模型分析探讨
2.4指标能量化难题
2.5指标显隐性问题
2.6传统可达性模型内在的局限性
2.7区域间可达性的最小单位划分
2.8区域间可达性的定义
2.9本章总结
3.可达性聚类模型研究
3.1可达性指标选取
3.2聚类模型思想框架
3.3 聚类算法的选择
3.3.1K-MEDOIDS算法简介
3.3.2 聚类流程图
3.4 PCA权重确定
3.4.1PCA原理简介
3.4.2权重确定的流程
3.5实验平台介绍
3.5.1 Python语言简介
3.5.2 ANACONDA和Python扩展库
3.5.3 ArcGIS和Python
3.6 数据来源
3.7 本章总结
4.陕西区域可达性聚类结果及因素分析
4.1陕西情况简介
4.2 可达性结果
4.3西安市可达性因素分析
4.3.1交通和整体经济因素分析
4.3.2 人口因素分析
4.3.3 国民收入因素分析
4.3.4 气候和地理环境因素分析
4.3.5 医疗与基础设施因素分析
4.4商洛地区可达性因素分析
4.5 动态特征分析
4.6本章总结
5可达性概念延伸与传统空间可达性间的联系与不同
5.1区域辐射理论与可达性概念的延伸
5.2基于可达性的西安发展单极化效应分析
5.3聚类可达性模型与重力阻力模型的异同点
5.4权重对于聚类结果的影响
5.5本章总结
6.总结与展望
6.1结论
6.2不足和展望
致 谢
参考文献
攻读硕士期间发表的学术论文及成果
