2/3G融合组网下高速铁路TD-SCDMA覆盖策略研究

摘要

随着高速铁路在我国的不断建设和发展,同时也迫切需求铁路沿线的通信网络能够保证高速铁路条件下的移动通信业务正常工作。本文针对TD-SCDMA网络并结合现有的GSM网络资源,研究了能使TD-SCDMA网络适应高速铁路环境的网络规划与优化方法,设计了2/3G融合组网下高速铁路TD-SCDMA覆盖模型,为国内外其他高速铁路场景下TD-SCDMA网络的建设和优化提供了指导和参考。
　　 本文首先介绍了TD-SCDMA网络的基本特点、关键技术和发展情况。然后从高速铁路场景、列车性能、多普勒频移、链路预算等方面,分析了高速铁路环境对TD-SCDMA网络性能的影响因素。
　　 其次,根据高速铁路环境对TD-SCDMA网络性能的影响,从网络组网、站点布局、天线设计、设备参数设置等方面出发,提出了高速铁路TD-SCDMA网络总体覆盖解决方案。本文选取广深铁路进行试验,其中的重点研究路段为从“沧联沙园村”到“仙村蓝山”之间的路段,路段全长21公里,共15个基站,“新塘瑶田”到“仙村蓝山”,之间为达到最高速度200km/h路段。对试验路段沿线TD-SCDMA网络进行了规划和优化。一方面,在传播模型校正、站点规划、智能天线、小区设计以及无线参数设计等方面研究了针对高速场景的网络规划方案；另一方面,针对实际运行中发现的网络问题,使用参数优化,天馈调整、临区调整、切换调整等多种优化手段,提出了应用于覆盖高速铁路的TD网络优化方案。
　　 最后,通过大量的实际网络测试,得到了本文设计的TD-SCDMA网络方案在高速铁路环境下真实的性能,并通过对这些实测数据进一步的深入分析,总结出了高速铁路环境对系统影响的规律,得到了2/3G融合组网下TD-SCDMA高速铁路覆盖策略。