超大断面浅埋偏压隧道围岩稳定性研究

摘要

随着我国加大对基础建设的投资，我国隧道行业也得到了迅猛发展，以往的两车道隧道已无法满足日益增长的交通问题，对于现存的亟需解决的城市交通问题作用甚微。随之而来的是单洞3车道、4车道大断面、超大断面等公路隧道工程的逐渐增多。这便对隧道的稳定性提出了更高的要求，针对超大断面浅埋偏压隧道的围岩的稳定性问题，本文主要以京沪连接线港沟隧道为工程背景，针对国内外隧道研究现状，并重点对以下几个方向进行了研究： （1）通过查阅参考相关隧道工程资料，就如何判定隧道是否浅埋偏压，及浅埋偏压隧道所具有的特点进行概述，同时，分析了引起超大断面隧道围岩失稳的因素。 （2）对港沟隧道浅埋偏压段施工过程运用有限元程序MIDAS/GTS对所使用的双侧壁法、台阶法、CRD法施工进行了二维有限元模拟，通过对比分析，得到在实际工程条件下，港沟隧道最佳施工工法。 （3）对港沟隧道施工过程中确定采用的双侧壁导坑法，通过有限元程序MIDAS/GTS数值建模分析研究，得到港沟隧道在双侧壁法施工过程中，最佳的导坑台阶长度。 （4）对隧道施工现场进行实时监控量测数据采集，并主要针对施工过程中的地表沉降、水平收敛值以及拱顶沉降的量测数据进行分析，通过数据信息的反馈判定隧道围岩是否稳定，同时对支护结构的合理性做出评价。

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ABSTRACT

2.4本章小结