混凝土简支梁桥面部分连续新型构造研究

摘要

随着我国经济建设的迅猛发展，交通工具不断推陈出新，公路交通量急剧增大，车辆的行驶速度和轴重不断增加，超载车辆不断出现，人们对安全性、舒适性提出了更高要求。但是我国桥梁由于伸缩装置的破坏而遭受不同程度毁损现象却十分严重。桥梁伸缩装置长期暴露在大气中，直接承受车辆车轮荷载的反复冲击作用，是桥梁结构最易遭到破坏而又较难以修补的部位。为了减少桥梁伸缩装置的破坏，消除台阶，防止和解决跳车，保持良好的路况，提出了先简支后连续梁桥伸缩缝的发展趋势和新型构造做法。 本文依托西安市浐河桥工程实例，对这种桥面连续新型构造进行了分析和计算。运用大型有限元软件ANSYS，通过和简支梁桥、单支连续梁桥和双支连续梁桥进行整体上结构性能的对比分析，得出了以下结论：部分连续新型构造梁桥的x、y向位移、绕z轴转角、跨中弯矩及等效应力比简支梁桥、单支连续梁桥小，比双支连续梁桥要大。但是其支座处拉应力却比双支连续梁桥要小，表明新型连续构造处由于进行了特殊处理及配置了一定数量的负弯矩钢筋受力较合理，不容易破坏，可提高使用寿命。同时对新型连续构造处还进行了局部计算，采用不同单元模拟钢筋和混凝土，计算结果表明钢筋可以承担很大的负弯矩应力。

目录

文摘

英文文摘

论文独创性声明及论文知识产权权属声明

第一章绪论

第二章桥面连续构造及工作机理

第三章简支梁桥面部分连续新型构造受力分析

第四章桥面连续新型构造数值分析

第五章结论及建议

参考文献

攻读工程硕士期间的主要成果

致谢