典型城市信号交叉口通行能力及交通仿真分析

摘要

随着我国城市化进程的加快和汽车保有量的迅速增大，我国城市交通的状况日趋紧张。特别是城市交叉口，车辆之间干扰频繁，加上道路的控制方法(如渠化、信号配时等)不合理，使得车辆的延误时间过长，交叉口的通行量不高。因此，在现有交通设施的基础上，通过开展对交叉口控制策略的研究，减少行车延误，提高交叉口通行能力，具有重大的现实意义。 论文首先阐述了交通控制的基本原理以及控制的主要手段。然后着重介绍了应用于城市信号交叉口的渠化和信号配时的控制方法，以及造成交通流冲突的原因和控制的措施。 基于交叉口通行能力研究方法的国内外现状，比较国内外具有代表意义的多种算法，选择符合中国实际的《城市道路设计规范》中计算通行能力的方法。同时，从评价信号交叉口通行能力的众多指标中，选择了延误时间和服务水平两个参数作为信号交叉口通行能力的评价指标。 在论证了交通仿真可行性的基础上，选择典型的城市信号交叉口--西安市小寨十字交叉口作为实例进行仿真分析。经过分析该交叉口交通流的冲突特点，选择应用突起路阶的渠化方法减少交叉口内交通流的冲突点。同时结合信号配时更新的方法提高交叉口的通行能力。通过仿真实验可以证明在交叉口范围内通过采用合理的交通渠化和信号配时的控制方法，可以提高通行能力，减少行车延误，使服务水平有了很大的提高，此方法具有一定的可行性和现实意义。

目录

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第一章绪论

1.1研究背景及意义

1.2国内外信号交叉口通行能力计算方法的研究现状

1.2.1国外信号交叉口通行能力计算方法的研究现状

1.2.2国内信号交叉口通行能力计算方法的研究现状

1.3国内外交通仿真技术的研究现状

1.3.1国外交通仿真技术的研究现状

1.3.2国内交通仿真技术的研究现状

1.4本文研究内容

第二章信号交叉口控制的基本概念

2.1信号交叉口控制分类

2.1.1按控制范围划分的控制类型

2.1.2按控制方法划分的控制类型

2.2信号交叉口的渠化原理

2.2.1交通渠化的作用

2.2.2交通渠化的原则

2.2.3交通渠化的措施

2.3信号交叉口的信号控制

2.3.1信号交叉口的相位设计原则

2.3.2信号交叉口的相序设计原则

2.3.3信号交叉口的配时计算方法

2.4信号交叉口的交通冲突

2.4.1交通冲突的分类

2.4.2平面交叉口空间冲突点的分布

2.4.3冲突点控制

2.5本章小结

第三章信号交叉口通行能力的计算方法

3.1信号交叉口通行能力及评价指标的概念

3.1.1车辆换算系数和换算交通量

3.1.2信号交叉口通行能力的概念

3.1.3信号交叉口通行能力的评价方法

3.2信号交叉口通行能力计算方法和评价指标的选取

3.3信号交叉口通行能力的计算方法

3.4信号交叉口评价指标的计算方法

3.5本章小结

第四章小寨十字交叉口通行能力现状分析

4.1小寨十字交叉口的基本情况

4.2小寨十字交叉口的通行能力计算的基本参数

4.3小寨十字交叉口的通行能力

4.4小寨十字交叉口的通行能力的评价指标

4.5本章小结

第五章小寨十字交叉口的交通仿真与系统分析

5.1交通仿真方法研究的可行性

5.2小寨十字交叉口的交通仿真实现

5.3小寨十字交叉口的交通仿真结果分析

5.4小寨十字交叉口控制策略的更新方案及交通仿真结果

5.4.1小寨十字交叉口控制策略的更新方案

5.4.2小寨十字交叉口控制策略更新后的通行能力及评价指标

5.5交通仿真试验数据库系统构建

5.5.1数据库的特点

5.5.2数据库的功能设计

5.6本章小结

结论与展望

结论

展望

参考文献

致谢