水泥混凝土路面抗滑性能评价指标与方法研究

摘要

水泥混凝土路面在我国具有广泛的应用，其抗滑性能对行车的安全性至关重要。对水泥混凝土路面抗滑性能进行客观、准确的评价是道路安全性分析和路面管理系统的重要组成部分，同时对养护管理也具有极大的意义。 本文针对我国应用较为广泛的纹理技术，对水泥混凝土路面与轮胎间的摩擦原理进行了探讨，并通过室内试验及现场测试研究了影响水泥混凝土路面抗滑性能的多种因素，综合分析了我国现行水泥混凝土路面施工和设计规范中采用单指标构造深度评价其抗滑性能的局限性。 并在分析我国现有抗滑检测设备优缺点及适用性基础上研发了手推式摩擦系数测试车，通过大量的室内及现场试验研究了该设备的使用性能，同时对该设备与其他抗滑检测设备的相关性进行了分析。 针对铺砂法在刻槽路面的应用，提出设计构造深度的计算方法。 综合考虑多方面因素，从宏观构造及细观构造两方面对水泥混凝土路面抗滑性能进行评价，确定了构造深度及摩擦系数的范围，并通过PIARC模型初步计算出了我国水泥混凝土路面以IFI作为标准值的要求值。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章 绪论

1.1选题的背景及意义

1.1.1水泥混凝土路面抗滑性对交通安全的影响

1.1.2研究目的及意义

1.2国内外研究进展

1.2.1国外研究状况

1.2.2国内研究状况

1.2.3目前存在的问题

1.4主要研究内容

第二章水泥混凝土路面抗滑机理

2.1摩擦学理论及其发展

2.2轮胎与路面间摩擦产生机理

2.3路面抗滑性能影响因素

2.3.1轮胎方面因素

2.3.2车辆行驶速度

2.3.3路面表面特征影响因素

2.3.4环境影响因素

2.3.5材料的影响

第三章水泥混凝土路面纹理构造及测试方法

3.1水泥混凝土路面抗滑构造工艺

3.1.1制毛法

3.1.2制槽法

3.1.3其他方法

3.2水泥混凝土路面抗滑性能评价的目的

3.3抗滑性能检测设备简介

3.3.1定点式摩擦系数测试设备

3.3.2连续式摩擦系数检测设备

3.3.3宏观构造测试设备

第四章手推式摩擦系数测试车应用研究

4.1设备简介

4.2手推式摩擦系数测试车原理及特点

4.3手推式摩擦系数测试车操作规程

4.3.1目的与使用范围

4.3.2方法与步骤

4.4手推式摩擦系数测试车的应用

4.5手推式摩擦系数测试车试验研究

4.5.1手推式摩擦系数测试车结果的合理性

4.5.2手推式摩擦系数测试车的稳定性

4.5.3手推式摩擦系数测试车的重复性

4.5.4速度对测试结果的影响

4.4.5其它因素对测试结果的影响

4.6 小结

第五章水泥混凝土路面抗滑性能试验研究

5.1室内抗滑性能研究

5.1.1试验方法

5.1.2试验数据分析

5.2现场抗滑性能研究

5.2.1试验方法

5.2.2试验数据分析

5.3小结

第六章水泥混凝土路面抗滑性能评价研究

6.1构造深度标准值的确定

6.3摩擦系数标准值的确定

6.3.1水泥混凝土路面抗滑性能评价标准FN值的确定

6.3.2利用FN值评价路面抗滑性能的可行性

6.4路面抗滑性能综合评价

6.4.1路面抗滑性能评价的发展

6.4.2 PIARC模型对比协调试验

6.4.3 PIARC模型与计算过程

6.4.4 PIARC模型验证

6.4.5手推式摩擦系数测试车系数的确定

6.4.6 IFI标准的建议值确定

6.4.7 IFI的用途及在我国使用的可行性

6.5小结

第七章结论与展望

7.1主要结论

7.2进一步研究的建议

参考文献

攻读学位期间取得的研究成果

致谢