LNG/柴油双燃料汽车发动机的掺烧研究

摘要

汽车工业快速发展,我国汽车保有量迅猛增加,导致能源紧缺和环境污染日益严重,代用燃料应用研究成为汽车工业发展的一个重要方向。天然气作为汽车代用燃料具有储量丰富、辛烷值高、污染小、技术成熟等优点。开发天然气汽车是汽车发展的新方向,也是解决能源紧缺和环境污染的有效方法。LNG/柴油双燃料汽车以其行驶里程长、改装方便、经济性好、排放污染小等优点正受到人们的重视。
　　本文在国内外研究的基础上,对双燃料汽车的开发和性能试验进行了较为深入的研究。详细讨论了天然气供气系统和双燃料电控系统,对试验中所用到的仪器设备做了详细的介绍,完成了双燃料发动机掺烧特性台架试验。试验的目的是研究LNG/柴油掺烧比对LNG/柴油双燃料发动机的动力性、经济性及排放特性的影响,为LNG/柴油双燃料汽车的发动机优化控制提供研究基础。试验在2200r/min的转速下对双燃料发动机的掺烧特性进行研究。试验主要测试的项目包括有效燃料消耗率、功率、扭矩和排气温度等;排放性能主要测试的项目包括CO2、HC、CO、NOx和碳烟。
　　试验结果表明:双燃料发动机2200r/min转速下,最大掺烧比可达92.3％。在小负荷下使用单一柴油,在中高负荷下使用大掺烧比的LNG/柴油双燃料,可得到较好的经济性,降低污染物排放。

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第一章 绪 论

1.1 研究背景

1.2 天然气作为汽车代用燃料的特点

1.3 LNG汽车及LNG加气站发展

1.4 本文主要内容

第二章 LNG/柴油双燃料汽车技术性分析

2.1 LNG/柴油双燃料汽车改装方案

2.2 LNG/柴油双燃料汽车燃气系统

2.3 本章小结

第三章 LNG/柴油双燃料汽车发动机控制系统

3.1 控制系统组成

3.2 控制系统工作模式

3.3 本章小结

第四章 试验组织及数据处理

4.1 试验用发动机

4.2 发动机试验台架

4.3 试验用仪器设备

4.4 研究目的和试验方法

4.5 数据处理

4.6 本章小结

第五章 试验结果及分析

5.1 引燃柴油量

5.2 过量空气系数

5.3 喷油正时

5.4 经济性

5.5 排放

5.6 本章小结

总结与展望

参考文献

攻读学位期间取得的研究成果

致谢