雅加达快速公交系统交通需求与供应分析

摘要

通过扩张现有快速公交系统（BRT），提高BRT客流量，对提高雅加达大都市区（JMA） BRT系统是非常有效的措施，可以解决JMA的城市机动问题。然而，扩张BRT的首要问题是找到没有被BRT覆盖，但潜在的交通需求区域。基于此，本文通过分析雅加达BRT系统的交通需求和供应现状，研究交通供需差异，为BRT的扩张提供指导。
　　本文应用需求指数方法，对不同区域交通需求影响因素进行了聚集分析，并将公共交通需求以单一的数值反映在每个空间区域上。运用ArcGIS的SQL和空间SQL，提取了交通需求分析的相关数据；通过相关性分析选择影响交通需求的变量；基于因子分析法和决策的配对比较法确定了每个变量的权重值。在此基础上，通过交通需求和供应分析，生成了现有的交通供需差异图和政策干预下的交通供需差异图。
　　论文研究结果显示，公共交通需求主要受社会经济因素的影响，其服务对象主要集中于三个主要的社会群体：通勤群体，低收入群体和年龄劣势群体。通过方案对比，基于决策影响指数分析的交通需求总体低于基于因子分析的现状交通需求。通过公共交通需求分析，CBD(商业中心区)和工业区交通需求较高；公共交通供应水平分析结果表明，在JMA和雅加达中心的外围交通供给水平较低。供需差异分析表明，在JMA和CBD的外围和工业区交通供需差异明显。
　　研究结论表明，BRT应往JMA周边、CBD和工业区域扩张。政策干预下的BRT扩张易导致社会不平等。因社会经济因素影响交通需求，减小区域社会不平等也可改善交通机动性问题。

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第一章 绪论

1.1 研究背景和意义

1.2 国内外研究现状

1.3 主要研究内容

1.4 技术路线

1.5 论文结构

第二章 交通需求与供应模型研究

2.1 交通需求模型建立的理论方法

2.2交通需求指数模型建立

2.3交通供应模型建立的理论方法

2.4 供应系数分析

2.5 运输需求与供给

2.6 本章小结

第三章 BRT研究区域分析

3.1研究区域的介绍

3.2 数据库的介绍

3.3 研究区域的描绘

3.4 需求模型数据提取

3.5供应模型数据提取

第四章 结果与讨论

4.1 JMA 的CPT

4.2 在JMA背景下确定低收入人群和车辆可用性

4.3 相关分析

4.4 因子分析

4.5 交通需求指数方法分析

4.6 交通供给指数方法分析

4.7 需求的差距分析

第五章 结论和建议

5.1 结论

5.2 建议

参考文献

附录1

附录2

攻读学位期间取得的研究成果

致谢