基于大型车遮挡的多车道高速公路交通标志优化研究

摘要

随着经济的持续高速发展，路段交通量增长迅猛，诸多早期建成的双向四车道高速公路逐渐出现严重交通拥堵现象，陆续扩建为以双向八车道为主的多车道高速公路，因交通量中各种车型的存在，以及高速交通标志设施不够完善，多车道高速公路在使得车辆运行速度明显加快，路段车流量大幅增多的情况下，驾驶人在视认交通标志的过程中会出现视线被的遮挡现象，包括路侧标志遮挡和门架式标志遮挡两种情况。路侧标志遮挡：外侧车道货车对内侧小客车的遮挡，门架式标志遮挡：同车道大货车对尾随其后的中小型货车或者小汽车的遮挡。研究交通标志遮挡概率，合理的设置交通标志不仅对改善驾驶人的视认性有着良好的作用，而且可以让驾驶人及时了解到道路信息，以便适时做出正确的驾驶动作。
　　本文首先通过不同的车道功能划分来引出两种遮挡现象，并分析与遮挡有关的影响因素，主要包括车辆自身大小、交通条件、驾驶人视认性以及交通标志参数四方面的影响。
　　接着，重点研究遮挡概率计算模型，本文借助VISSIM软件来实现高速公路交通标志遮挡概率计算过程的动态化。在模型建立过程中，将分别针对设置路侧标志和门架式标志的多车道高速公路路段建立遮挡模型，首先确定驾驶人在视认区域内其视线被遮挡的条件，两种遮挡情况下的临界遮挡条件均可通过车辆车头坐标、与前车跟车距离等动态性的基础数据反映出来；接下来利用VISSIM软件对车辆在不同运行场景下进行仿真，进而获取这些基础数据；在此基础上对仿真结果进行统计分析得出不同道路交通条件下遮挡时间、遮挡概率等目标数据。
　　最后，针对高速公路标志遮挡问题，结合其设置本身所存在的不足，并依据遮挡概率的计算结果，对交通标志的设置及设计提出改善措施：标志偏转角、版面简化设计等，并采取相应起弥补作用的措施：标志重复设置、标志标线相结合等措施，以此让驾驶人更全面准确地识别高速公路交通标志信息。

目录

第一章 绪论

1.1 研究背景和意义

1.2 国内外研究现状

1.3 本文研究内容和技术路线

第二章 多车道高速公路交通标志遮挡问题分析

2.1 交通标志遮挡情景分析

2.2遮挡影响因素分析

2.3本章小结

第三章 多车道高速公路路侧交通标志遮挡模型研究

3.1 模型假设

3.2小汽车驾驶人视线被遮挡临界点分析

3.3路侧交通标志遮挡仿真方案分析

3.4路侧交通标志遮挡结果分析

3.5本章小结

第四章 多车道高速公路门架式标志遮挡模型研究

4.1门架式标志遮挡临界点分析

4.2门架式标志遮挡仿真方案分析

4.3不同大车混入率下的门架式标志遮挡概率结果分析

4.4本章小结

第五章 减少标志遮挡方法研究

5.1增加视认距离

5.2简化标志版面

5.3标志标线相结合

5.4增加视认次数

5.5车道功能划分

5.6本章小结

结论与展望

1、本文的主要结论

2、本文的创新点

3、尚待进一步研究的问题

参考文献

攻读学位期间取得的研究成果

致谢