基于PPP的我国高速公路投融资模式研究

摘要

交通运输业是带动我国经济增长的重要产业，2016年交通运输业统计公报显示，国家在道路运输领域的固定资产投资拉动GDP约2.7亿元、提供就业岗位约3460万个,并对其他关联产业也显示出明显的拉动效应。根据2016年国家交通运输行业统计公报显示，我国高速公路里程达到13.1万公里。然而，从交通运输部发布的《2015年收费公路统计公报》来看，高速公路债务余额4.15亿元，占全国收费公路债务余额的93.2％。因此，解决高速公路建设投融资问题是促进高速公路行业平稳快速发展的关键。为此，我国自2014年起大力推行政府与社会资本合作模式即PPP模式，用以解决国家基础设施建设资金短缺的问题。文章依托我国投融资政策，以求构建适用于我国的高速公路PPP模式。
　　本文运用文献资料收集法回顾了我国高速公路投融资改革历程，运用对比分析法将投融资模式按时间分为了传统及现代两大类，并进一步展开对比说明，通过对比不同融资模式，显示出PPP模式在高速公路投融资方面的优势。进一步的，运用调查研究法并参考国内外学者研究，认为运营机制、收益分配、风险识别、经济效益评价及政府监管这五个方面是影响PPP项目生命周期的主要因素。文章以运筹学、博弈论等为研究的技术基础，以管理学、社会学、经济学等为研究的理论基础，就运营机制、收益分配、风险识别、经济效益评价及政府监管五方面内容展开了具体分析，最终形成了基于PPP的我国高速公路投融资模式研究。

目录

声明

第一章 绪论

1.1研究背景及意义

1.2国内外研究综述

1.3理论基础

1.4研究内容、方法及技术路线

1.5本章总结

第二章 我国高速公路投融资改革回顾及模式概述

2.1我国高速公路投融资改革回顾

2.2我国高速公路投融资模式分析

2.3 PPP模式在我国实际应用中存在的问题

2.4本章小结

第三章 高速公路PPP项目运营机制研究

3.1高速公路PPP项目的参与主体

3.2高速公路PPP项目的融资结构

3.3高速公路PPP项目的股权设置

3.4高速公路PPP项目的资本结构

3.5案例分析

3.6本章小结

第四章 高速公路PPP项目收益分配研究

4.1高速公路PPP项目主要参与主体的界定

4.2高速公路PPP项目中收益分配比例的确定

4.3高速公路PPP项目收益分配的动态调节

4.4高速公路PPP项目收益分配模型的建立

4.5本章小结

第五章 高速公路PPP项目风险识别研究

5.1高速公路PPP项目风险识别方法

5.2高速公路PPP项目风险因素识别

5.3基于解释结构模型法的高速公路PPP项目各风险间关系框架

5.4案例分析

5.5本章小结

第六章 基于物有所值法的高速公路PPP项目经济效益评价

6.1物有所值法评价体系

6.2高速公路项目公共部门比较值的计算

6.3高速公路项目物有所值法计算模型

6.4案例分析

6.5本章小结

第七章 高速公路PPP项目政府监管体系框架设计

7.1高速公路PPP项目政府监管的指导思想

7.2高速公路PPP项目政府监管目标及原则

7.3高速公路PPP项目政府监管方式

7.4高速公路PPP项目政府监管体系构建

7.5本章小结

研究结论与展望

研究结论

研究展望

参考文献

攻读学位期间取得的研究成果

致谢